Hacía ya un mes que no pillaba el coche y aprovechando que este finde estuve en España, y tenia que hacer unos 500 kilometros por narices, he disfrutado como un enano
anda que no le tenía ganas al coche ni nada!!! jejejeLa pregunta es si alguno ha llegado al corte de inyección - o corte de encendido, si alguno sabe la diferencia que lo explique - en su coupé...
Yo he estado apurando los cambios entre 2a, 3a y 4a en mi 2.0 y no he conseguido llegar... Siempre me acojono antes, jejeje
He llegado a ponerlo alrededor de las 6300 rpm pero nada...
Supongo que al coche no le pasará nada por llevarlo "de vez en cuando" a estos regimenes, no? ¿Cómo de malo es llegar al corte de inyección? He leido que lo chungo es hacerlo cortar en vacío (típico en concentraciones) o en marchas cortas como 1a o 2a por la gran fuerza a la que se somete el motor en muy poco tiempo...
Lo prometido es deuda.. cuando tenga tiempo sacare unas fotillos de mi coupé. En unos 15 días estare una temporada en casa... aprovecharé para hacerle los agujeros para los nuevos pedales, y poner un par de cátodos fríos debajo del volante y la guantera, y alguna cosilla más igual cae
Un saludete familia!
Yo si he cortado varias veces.. y como dice rookie, resulta algo inesperdado..... el 2.2 16V corta sobre unas 6400 rpm, en 4ª a unos 195 km/h en 5ª a unos 225 o un poco mas.... tambien sin darme cuenta he cortado en 2ª.... esto que entras fuerte en una curva cerrada y al salir 
Lo que si creo es que de vez en cuando, con el motor caliente, no debe de ser malo, pues si no el corte lo pondrian mas bajo y no subiria tanto de vueltas... no como en los antiguos golf gti, que no tenian corte y rompian el motor.. 
y la verdad es que nunca he llegado al corte de injección, pero si estais hablando que salta sobre las 6000 y pico...poco habrá faltado para que salte. 
