Présenté la première fois au Mondial de l’automobile à Paris en 1996, le Peugeot 406 Coupé est surnommé « Ferrari française » pour sa ressemblance avec la Ferrari 456 GT. Il est commercialisé à partir de mai 1997

Le Coupé (projet D85) a été conçu, développé et fabriqué par Pininfarina. La coopération entre Peugeot et Pininfarina date de 1951 quand Peugeot décide de confier le design de la berline 403 à un designer indépendant. Ce partenariat prend une autre dimension avec le projet 406 Coupé. Pour la première fois, Peugeot confie à Pininfarina non seulement la conception du style intérieur et extérieur mais aussi la responsabilité de l’industrialisation et de la production du modèle.

L’étude de style débute chez Pininfarina Studi e Ricerche en juin 1992, avec de nombreux croquis de voitures différentes dans leurs lignes générales. Trois mois plus tard, deux maquettes à l’échelle 1 sont produites pour une première confrontation, dont l’une suggère le résultat final. Deux maquettes peintes sont réalisées ensuite pour affiner le style. La dernière maquette d’étude sort en avril 1993 et représente 95% du résultat final. La maquette de référence est produite en janvier 1995.

Le Coupé conserve les mêmes dimensions et empattement que la berline, il partage avec celle-ci son châssis, les différentes motorisations et la planche de bord (hormis quelques éléments de personnalisation propres au coupé). De ce fait, dans les années 90, les chaînes de montage ne permettant pas la souplesse de montage d’aujourd’hui, il a fallu développer l’outil de production et de test spécifique au coupé. Cette tâche a été confiée à Industrie Pininfarina S.p.A. en 1993, l’ancienne branche industrielle de Pininfarina S.p.A. (absorbée en 2004 avec Pininfarina Ricerca e Sviluppo S.p.A (recherche et développement) dans Pininfarina S.p.A.). Le contrat initial portait sur la production de 70 000 Coupés. Pininfarina produira 82 coupés de présérie.

La production du Coupé est réalisée sur deux sites : les usines de Grugliasco pour la phase d’assemblage du châssis et de la carrosserie, et de peinture et l’usine de San Giorgio Canavese pour la phase de finition de la carrosserie, du montage de la mécanique et des équipements intérieurs. La phase de test est réalisée sur tous les coupés, sur la piste d’essai Pininfarina. Pour plus de détail, allez sur la page de production du coupé 406.

Disponible sur le marché français à partir de mai 1997, le Coupé se décline en 3 versions :

• version 2.0 l, motorisé par le 2.0l essence de 135 ch,
• version V6, motorisé par le V6 3.0 essence de 194 ch,
• version V6 Pack, motorisé par le V6 3.0 essence de 194 ch.

La version 2.0l bénéficie des éléments de sécurité et de confort comme l'ABS, les rétroviseurs électriques laqués gris, d'un combiné à cadrans cerclés chrome, volant cuir, pommeau cuir, airbag conducteur, autoradio avec commandes aux volant.
La version V6 dispose en plus de la version 2.0 de la direction à assistance variable, les freins avant Brembo 4 pistons, des roues de 16 pouces, d'essuie-vitre automatique à capteur de pluie, airbage passager, d'une réfrigération régulée, de surtapis AV.
La version V6 Pack dispose de plus de lave-projecteurs, rétroviseurs rabatable électriquement, sièges cuir électriques à mémorisation côté conducteur et chauffant, rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, miroirs de courtoisie éclairés, surtapis AR, acoustique JBP. A noter l'option amortissement variable disponible uniquement sur la version V6 Pack.

En mai 1999, un nouveau tableau de bord fait son apparition (Phase II), marquant l’arrivée du multiplexage partiel des circuits électriques (version dite semi-mux), complété en 2001 par d’autres fonctions, notamment l’aide au freinage d’urgence et l’allumage automatique des feux (version dite full mux).

La série limitée et numérotée Settant’anni est présentée au Salon international de l’auto et accessoires de Genève de mars 2000. Cette série limitée a été proposée par Pininfarina pour célébrer son 70^e anniversaire. Elle est basée sur la version Pack V6 et reçoit les jantes du Concept Car Peugeot Nautilus dévoilé en 1997 et dessiné par Pininfarina. Une teinte de carrosserie exclusive (finalement disponible sur toute la gamme en 2002), le Bleu Hypérion, couleur chère à Pininfarina qui se retrouvera sur le Concept Car éponyme basé sur la Rolls-Royce Drophead.

Cette couleur de carroserie est proposée avec une sellerie recouverte de cuir blanc – Tibet –, la sellerie Alezan étant proposée avec la couleur gris Hadès. Les appuis-tête portent la griffe Pininfarina, poignée de frein, soufflet de levier de vitesse et pommeau sont habillés de cuir. Un porte-habit et un sac de week-end en cuir signés Pininfarina complètent la dotation de cette série limité.

En 2001, Peugeot fait couler beaucoup d’encre en dévoilant la nouvelle motorisation du Coupé : le 2.2l HDi de 136ch, le plus puissant moteur diesel du constructeur. Il permet de relancer les ventes.

À partir de mai 2003, le Coupé 406 reçoit un nouvel avant, toujours dessiné par Pininfarina inspiré de celui de la Ferrari 612 Scaglietti et en phase avec la nouvelle berline 407. A cette date également, et jusqu’en mai 2003, sera proposée une version Griffe du coupé 406. Produite à 884 exemplaires, cette série, proposée en noir Granit, gris Thallium puis gris Hadès était uniquement associée au cuir Ouragan (noir). En plus de l’équipement des versions pack, la Griffe proposait de série, la peinture métallisée, l’alarme, le chargeur 6 CD et le toit-ouvrant. Seul le système de navigation demeurait en option. La version Griffe du coupé 406, de manière homogène aux autres modèles de la gamme Peugeot de l’époque (206 et 307) avait la particularité d’être déssiglée, et ainsi, ne portait pas sur le couvercle de coffre les inscriptions « Peugeot » et « 406 ».

Avant de tirer sa révérence, le coupé 406 est proposé à partir de mai 2004 dans une version limitée à 2000 exemplaires, l’Ultima Edizione. Cette ultime version est disponible avec les quatre motorisations constituant l’offre du coupé (2.0 l essence BVA, 2.2 l essence BVM, 2.2 l HDi FAP BVM, 3.0 l V6 essence BVM et BVA).
Cette série limitée propose un équipement similaire à la version pack, comprenant notamment l’ESP (sauf avec le moteur 2.0 l BVA), un système d’aide au freinage d’urgence, un allumage automatique des feux de détresse en cas de décélération importante, un allumage automatique des feux, un essuie-vitre automatique, une direction à assistance variable, un régulateur de vitesse (sauf avec le moteur 2.0 l BVA), une super condamnation des portes et une sécurité passive de haut niveau.
Le coupé Ultima Edizione est doté de série du garnissage des sièges (électriques et chauffant à l’avant) en cuir, d’une console centrale également garnie de cuir, d’un pare-brise athermique, d’une installation acoustique JBL, d’un rétroviseur intérieur électrochrome, de rétroviseurs extérieurs à réglages mémorisés rabattables électriquement, d’un filtre à charbon actif anti-odeur et d’un système de verrouillage automatique des portes et du coffre en roulant. Sur la planche de bord, une plaquette Ultima Edizione numérotée rappelle le caractère exclusif de cette voiture.

5 options demeurent au catalogue de cette série limitée, la peinture métallisée, l’alarme, le chargeur 6 CD, le système de navigation et le toit-ouvrant électrique.7 teintes de caisse (noir Granit, gris Thallium, gris Hadès, bleu Hypérion, gris Cendré, bleu Récife et rouge Ecarlate) sont disponibles et sont associées à des jantes en alliage léger Tacoma de 16 pouces.
Le coupé Ultima Edizione est disponible avec un intérieur cuir Ouragan (noir) ou bien Alezan (marron). Les teintes extérieures rouge Lucifer et vert Polo, ainsi que le cuir Cobalt (Bleu) ne sont pas proposées sur la version Ultima Edizione.

Dans la réalité, le coupé Ultima Edizione a été produit à un peu plus de 2000 exemplaires. L’exemplaire N°2177 est conservé dans les réserves du musée de l’Aventure Peugeot. Il s’agit d’une version 2.2 HDI gris Cendré avec cuir Alezan, et équipé, outre de la peinture métallisée, des options alarme, système de navigation et toit-ouvrant.

Pour plus de détails sur les évolutions du Coupé, voir la FAQ

En juin 2003, Pininfarina a célébré le 100 000^e Coupé 406 sortie des lignes de montage de San Giorgio Canavese et le dernier coupé produit est engagé en entrée de montage jeudi 28 octobre 2004. Il est le 107 631^e Coupé produit depuis le démarrage de la série le 1^er février 1997.

L
e coupé 406 a reçu de nombreux prix pour la qualité et l’excellence de son design :

• « The Most Beautiful Coupé on Earth 1997 » – le plus beau coupé sur Terre – à la triennal de Milan
• « Car Design Award 1997 » à Turin
• « The Most Beautiful Car of the Year 1998 » – la plus belle voiture de l’année 1998 – au Festival international de l’automobile de Chamonix

2.0l essence

Modèle	2.0 16V 135	2.0 16V 135 AUT	2.0 16V 137	2.0 16V 137 AUT	2.0 16V 138	2.0 16V 138 AUT
Prodution			à partir de 06/1999
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Modèle	2.0 16V 135	2.0 16V 135 AUT	2.0 16V 137	2.0 16V 137 AUT	2.0 16V 138	2.0 16V 138 AUT
Type moteur PSA	XU10J4R	XU10J4R	EW10J4 L3/L4	EW10J4 L3/L4	EW10J4 L4/L5	EW10J4 L4/L5
Variante	8CRFVE	8CRFVP	8CRFR	8CRFR	8CRFN	8CRFN
Type mine	VF38CRFV	VF38CRFV	VF38CRFRE	VF38CRFR	VF38CRFNA	VF38CRFNB
Moteur	2.0 Litres 4L 16 S	2.0 Litres 4L 16 S	2.0 Litres 4L 16 S	2.0 Litres 4L 16 S	2.0 Litres 4L 16 S	2.0 Litres 4L 16 S
Bloc	Fonte	Fonte	Aluminium	Aluminium	Aluminium	Aluminium
Boite de vitesse	BVM 5 rapports BE 3-5	BVA 4 rapports 4 HP 20	BVM 5 rapports	BVA 4 rapports	BVM 5 rapports	BVA 4 rapports
Carburant	SP 95	SP 95	SP 95	SP 95	SP 95	SP 95
Cylindrée (cm3)	1998	1998	1997	1997	1997	1997
Alésage / course (mm)	86x86	86x86	85x88	85x88	85x88	85x88
Puissance Administrative
Puissance maxi (kW)	97.4	97.4	99	99
Puissance maxi (ch)	132	132	135	135
Régime de puissance maxi (tr/min)	5500	5500	6000	6000
Puissance spécifique (ch/l)	66.23	66.23	67.36	67.36
Rapport Poids / Puissance (kg/ch)
Couple maxi (Nm)	180	180	190	190
Régime de couple maxi (tr/min)	4200	4200	4100	4100
Coefficient de trainée Cx
Surface de trainée S.Cx
CONSOMMATIONS
Modèle	2.0 16V 135	2.0 16V 135 AUT	2.0 16V 137	2.0 16V 137 AUT	2.0 16V 138	2.0 16V 138 AUT
Consommation cycle urbain (l/100 km)	13.1	15.9	11.5	12.3
Consommation cycle extra urbain (l/100 km)	7.2	7.9	6.5	6.5
Consommation cycle mixte (l/100 km)	9.4	10.9	8.3	8.6
Rejets CO2 (g/km)	223	259	197	206
POIDS
Modèle	2.0 16V 135	2.0 16V 135 AUT	2.0 16V 137	2.0 16V 137 AUT	2.0 16V 138	2.0 16V 138 AUT
Poids à vide en ordre de marche (kg)	1342	1390		1400
Poids total en charge (kg)				1800
Poids remorquable (kg)				1300
DIMENSIONS
Modèle	2.0 16V 135	2.0 16V 135 AUT	2.0 16V 137	2.0 16V 137 AUT	2.0 16V 138	2.0 16V 138 AUT
Longeur(mm)	4615	4615	4615	4615	4615	4615
Largeur (mm) (* rétroviseurs)	1780 - 1830*	1780 - 1830*	1780 - 1830*	1780 - 1830*	1780 - 1830*	1780 - 1830*
Hauteur (mm)	1354	1354	1354	1354	1354	1354
Empattement(mm)	2700	2700	2700	2700	2700	2700
Porte-à-faux avant (mm)	985	985	985	985	985	985
Porte-à-faux arrière (mm)	930	930	930	930	930	930
Voie (mm)	1512 - 1524	1512 - 1524	1512 - 1524	1512 - 1524	1512 - 1524	1512 - 1524
Volume du coffre (dm3)	390	390	390	390	390	390
Capacité réservoir (l)	70	70	70	70	70	70
Pneumatiques	205/60R15	205/60R15	205/60R15 puis 205/55R16	205/60R15 puis 205/55R16	205/55R16	205/55R16
PERFORMANCES
Modèle	2.0 16V 135	2.0 16V 135 AUT	2.0 16V 137	2.0 16V 137 AUT	2.0 16V 138	2.0 16V 138 AUT
Accélération 0-100 km/h (s)	10.5	14.1	10.4	12.3
Accélération 1000 m DA (s)	31.9	35.2	31.5	33.5
Vitesse maxi (km/h)	203	200	208	198
Reprise 80-120 km/h en 4e / 5e (s)
Démultiplication 5e (ou 4e BVA) (km/h/1000 tr/min)	32.19	37.87
Régime moteur à Vmax (tr/min)	6306	5281

2.2l essence, V6 et 2.2l HDi

Modèle	2.2 16V 160	3.0 V6 194	3.0 V6 194 AUT	3.0 V6 210	3.0 V6 210 AUT	2.2 HDI 136
Prodution
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Type moteur PSA	EW12J4	ES9J4	ES9J4	ES9J4S	ES9J4S	DW12TED4 FAP
Variante	8C3FZ	8CXFZE	8CXFZP	8CXFX	8CXFX	8C4HX
Type mine	VF38C3FZA	VF38CXFZ	VF38CXFZ	VF38CXFXA	VF38CXFXB	VF38C4HXF
Moteur	2.2 Litres 4L 16 S	3 Litres V6 24 S	3 Litres V6 24 S	3 Litres V6 24 S	3 Litres V6 24 S	2.2 Litres 4L 16 S
Bloc	Aluminium	Aluminium	Aluminium	Aluminium	Aluminium	Fonte
Boite de vitesse	BVM 5 rapports	BVM 5 rapports	BVA 4 rapports	BVM 5 rapports1	BVA 4 rapports	BVM 5 rapports1
Carburant	SP 95	SP 95	SP 95	SP 95	SP 95	Gazole
Cylindrée (cm3)	2230	2946	2946	2946	2946	2179
Alésage / course (mm)	86x96			87x82,6	87x82,6	85x96
Puissance Administrative		13	14	14	15	8
Puissance maxi (kW)	116	140	140	152	152	98
Puissance maxi (ch)	158	190	190	207	207	133
Régime de puissance maxi (tr/min)	5650	5500	5500	6000	6000	4000
Puissance spécifique (ch/l)	70.68	64.57	64.57	70.10	70.10	61.11
Rapport Poids / Puissance (kg/ch)	8.62			7.19	7.31	10.59
Couple maxi (Nm)	217	267	267	285	285	314
Régime de couple maxi (tr/min)	3900	4000	4000	3750	3750	2000
Coefficient de trainée Cx	0.31	0.31	0.31	0.31	0.31	0.31
Surface de trainée S.Cx	0.65	0.65	0.65	0.65	0.65	0.65
CONSOMMATIONS
Modèle	2.2 16V 160	3.0 V6 194	3.0 V6 194 AUT	3.0 V6 210	3.0 V6 210 AUT	2.2 HDI 136
Consommation cycle urbain (l/100 km)	12.8	15.9	15.9	14.4	14.7	8.8
Consommation cycle extra urbain (l/100 km)	6.5	8.0	8.2	7.4	7.8	4.9
Consommation cycle mixte (l/100 km)	8.8	10.9	11.0	10.0	10.4	6.4
Rejets CO2 (g/km)	210	260	264	238	248	168
POIDS
Modèle	2.2 16V 160	3.0 V6 194	3.0 V6 194 AUT	3.0 V6 210	3.0 V6 210 AUT	2.2 HDI 136
Poids à vide en ordre de marche (kg)	1359	1464	1485	1485	1510	1410
Poids total en charge (kg)	1900	1910	1935	1910	1935	1835
Poids remorquable (kg)	1500	1300	1300	1300	1300	1300
DIMENSIONS
Modèle	2.2 16V 160	3.0 V6 194	3.0 V6 194 AUT	3.0 V6 210	3.0 V6 210 AUT	2.2 HDI 136
Longeur(mm)	4615	4615	4615	4615	4615	4615
Largeur (mm) (* rétroviseurs)	1780 - 1830*	1780 - 1830*	1780 - 1830*	1780 - 1830*	1780 - 1830*	1780 - 1830*
Hauteur (mm)	1354	1354	1354	1354	1354	1354
Empattement(mm)	2700	2700	2700	2700	2700	2700
Porte-à-faux avant (mm)	985	985	985	985	985	985
Porte-à-faux arrière (mm)	930	930	930	930	930	930
Voie(mm)	1512 - 1524	1512 - 1524	1512 - 1524	1512 - 1524	1512 - 1524	1512 - 1524
Volume du coffre (dm3)	390	390	390	390	390	390
Capacité réservoir (l)	70	70	70	70	70	70
Pneumatiques	215/55R16 93W	215/55R16 93W	215/55R16 93W	215/55R16 93W	215/55R16 93W	215/55R16 93W
PERFORMANCES
Modèle	2.2 16V 160	3.0 V6 194	3.0 V6 194 AUT	3.0 V6 210	3.0 V6 210 AUT	2.2 HDI 136
Accélération 0-100 km/h (s)	9.7	7.9	9.6	7.8	9.5	10.9
Accélération 1000 m DA (s)	30.2	28.7	30.5	28.6	30	32.3
Vitesse maxi (km/h)	218	235	230	240	232	208
Reprise 80-120 km/h en 4e / 5e (s)				7,5 / 10		8,3 /11
Démultiplication 5e (ou 4e BVA) (km/h/1000 tr/min)		37.17	43.74	37.5	41.03	50
Régime moteur à Vmax (tr/min)		6322	5258	6400	5654	4160

¹ ML5T (marche arrière en bas à droite) puis ML5C (marche arrière en haut à gauche) à partir de mars 2002