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ralenti instable V6 1998 (194cv)

Tout ce qui concerne les questions mécaniques
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kriss78
Messages : 2
Enregistré le : mardi 06 octobre 2009, 01:23

ralenti instable V6 1998 (194cv)

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Message par kriss78 » dimanche 15 novembre 2009, 11:26

Bonjour,

mon coupée 406 a le ralenti qui broute un peu.
pour information, je me suis déjà occupé de remplacer la sonde de température et le capteur de pression d'admission (problème de coupure moteur en roulant et de ralenti qui cale), et j'ai nettoyé et resserré les contact des connecteurs du faisceau. Plus de problème de moteur qui se coupe, mais toujours un ralenti qui foire.
Une chose que j'ai remarqué : lorsque j'appuis légèrement sur l'accélérateur, le régime monte un peu, puis j'appuis un peu plus et le régime redessant (pas normal) et ça remonte après quand j'appuis encore (normal).
De plus, en tendant l'oreille vers le moteur au ralenti, j'entends un bruit d'air provenant semble-t-il du boitier papillon.
Je pense avoir un problème de réglage ou une prise d'air au niveau du boitier papillon mais pas évident à identifier clairement.

Quelqu'un a-t-il eu ou a-t-il tout cours un problème similaire et la solution qui va avec ? Ou même une idée ?

merci d'avance

Christophe
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ALAIN60
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Re: ralenti instable V6 1998 (194cv)

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Message par ALAIN60 » dimanche 15 novembre 2009, 21:20

Vérifies la durite d'admission pour voir si ele n'est pas fendue.
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Steph69
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Re: ralenti instable V6 1998 (194cv)

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Message par Steph69 » lundi 16 novembre 2009, 12:05

Démonte le boitier papillon pour le nettoyer à l'essence, ça ne peut pas faire de mal et puis vérifie bien les différentes connectique quand tu le rebranches. ;) Il y a un tuyau juste en dessous qui est plutôt dur à clipser. Aussi bien, c'est juste celui-là qui est mal mis.

Stéphane
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Paganini
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Enregistré le : samedi 20 octobre 2007, 14:28
Localisation : 46 et 92

Re: ralenti instable V6 1998 (194cv)

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Message par Paganini » mercredi 25 novembre 2009, 10:03

J'ai eu ce problème et il a été réglé après avoir changé les deux sondes de température d'eau et d'air. En appuyant sur l'accélérateur, le moteur commençait par ralentir avant d'accélérer.
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