Contesta rápidamente: ¿qué tienen en común el 406 Coupé de Peugeot con el Ferrari? ¡Si contestó el estilo “Pininfarina”, acertaste! Basado en la versión de los 406, el Coupé era una de las estrellas del Salón de París de 1996. El secreto del éxito era el temperamento italiano del estudio Pininfarina, responsable del diseño de algunos modelos de la marca del potro erecto ( NdE: Cavalinho rampante). Hay quien dice que el Coupé 406 es el más italiano de los modelos de Peugeot. Pero, en dos ocasiones, la imaginación de dos brasileños han hecho de este 406 Coupé parecer salido de la línea de montaje de Ferrari en Maranello, en Italia. Hablamos de los hermanos Willy y Telly Leandrini, de Leandrini Acoustic Designs, en São Paulo.
La primera vez fue en 2004, cuando un empresario de Bahía les pidió que transformaran su Coupé 3.0 V6, el año 2000, en algo que literalmente parase el tráfico. El coche contaba con unas llantas de 20", guardabarros ensanchados 15 centímetros en los laterales, además de grandes entradas y salidas del aire en los parachoques frontal y trasero, entre otros detalles personalizados. No podría faltar lógicamente carroceria de color rojo. A pesar de la semejanza con los deportivos de la marca italiana, Leandrini garantiza la inspiración salida de los prototipos que disputan el campeonato alemán de coches del turismo, el DTM. Detalles aparte, el coche gustó tanto que, antes de volverse a Bahía, acabó exhibiéndose en el Salón del Automóvil de São Paulo de ese año.
El segundo proyecto implicando un 406 Coupé llegó en agosto del año pasado. Impresionado con el Peugeot de Bahía, otro cliente pidió al equipo de Leandrini que hiciera una réplica del coche, idea rechazada de entrada por Willy: “Como no hacemos copias de nuestros proyectos, sugerimos que fuese una nueva evolución de la anterior”, explicó Willy. Y si emcontrábamos que ensanchar el coche en 30 centímetros era exagerado, el Coupé nuevo ganó nada mas y nada menos que 30 centímetros por cada lado. Y las locuras no acaban ahí. Las ruedas originales habían sido substituidas por otras de 22" y de cinco radios, personalizado con el color grafito oscuro. Los neumáticos montados en este Peugeot fueron 265/35.
Para que las medidas continuaran proporcionadas ensancharon delante 5 cm y 10 cm. detrás. Pero los faros y las pilotos traseros no tenían un seguimiento respecto al crecimiento de la carroceria. En compensación, destaca la inmensa “boca”, con tres entadas de aire y un contorno en el mismo color que las ruedas. La parte posterior no es para menos: lleva un soporte también en grafito oscuro, con dos salidad del escape en la parte central.
El motor 3.0 V6, capaz de entregar 210 caballos, sufrió dos modificaciones, dando lugar a la adición de 80cv en la energía: un kit del óxido nitroso y filtro de aire deportivo. La cubierta del propulsortambién recibiría el color rojo especial, un “rosso scuderia”, que también lleva la carrocería. El color, conjuntado, es el mismo usado en la versión de competición del Challenge Stradale, del Ferrari F360. La suspensión fue guardada, pero el conjunto rueda/neumático disminuyó en la distancia del coche al suelo. Los frenos originales son modelos también italianos de Brembo. El interior, en cambio, es más bien sobrio y está dominado por la tapicería de cuero negro, que para no cantar mucho con la visión externa, los asientos recibirían las costuras en rojo.
Os dejo el link donde aparece la información + fotos:
http://carsale.uol.com.br/hotsite/tunin ... a104.shtml
Edit: Tratando de afinar la traducción.
