Modérateur : titou
Koni o Bilstein, esa es la cuestión !JARCO a écrit :gracias ROOKIE por la info! está muy bien explicado. Me han dicho de meterle suspension Koni con unos muelles Eibach que bajarian 3cm.
Que tal seria?
Ouaipssss !!!Carrera a écrit :Es indiferente el muelle que montes. No deja de ser una espiral de acero!!
Eso no es verdad.Llevo dureza medio/alta ( amoriguadores fatigados. Con más de 120.000 km a sus espaldas ya pueden, ya !Yo blistein no he probado como dice rookie.
Monte hace 1 año KW regulable en altura dureza delante y detras solamente dureza pero la version INOX.
Estoy muy contento con el comportamiento pero creo que en cuanto a comodidad no es lo mejor!
Rookie que dureza llevas delante??
).
!! Tens rao!Creo ( no estoy muy seguro ) que mis amortiguadores traseros tienen sólo 3 posiciones ( 'blando', medio y duro ). Yo los llevo en medio.Carrera a écrit :En eso de los muelles si caballero
Pero la gran diferencia la marcan los amortiguadores.
En cuanto a la dureza te preguntaba porque al principio los puse medio/blandos y.... no conseguia levantar rapido la carroceria cuando cogias un bache. Entonces la entrada en el siguiente era peor. Ahora los llevo 100% dureza.
Y con el culo en curvas rapidas? algun susto?? los llevo al 80%.
. ... y el coche un 10 ( y con los amortiguadores con más de 120.000 km ! 
).
A ver si la historia esta te viene por lo del 'sobrepeso' del alerón !Carrera a écrit :jajajaja, asi me gusta.. que en este foro no se habla nunca de lo que le meteis a vuestro coche.
Esque nadie le pisa o que??? anda que, ya os vale.
Volviendo al tema... con los traseros al 80% he tenido un susto majo.
Di que al venir de un clio (no puede sobrevirar mas que nada no tiene culo) la impresion puede ser la causa.
Eso si, el aleron en cuanto a conduccion es un 10. (aunque el consumo es 2l/100 mas que antes)
... yo los ablandaría un poquitín ( cuanto más duro son los amortiguadores más tendencia a deslizarse en situaciones extremas , y más si el piso no está en muy buen estado ).
para mis vértebras ). Si no lo bajas una exageración, pues te diría que sólo vas a adelantar unos pocos kilómetros el cambio de amortiguadores.JARCO a écrit :Tengo el tema de bajar el coche en la cabeza, mi idea principal era cambiar suspensión + muelles, pero ya que seria una inversion bastante importante para mi bolsillo, habia pensado cambiar primero los muelles y dejar la suspensión original (llevan 85.000km). Despues más adelante poner la suspension nueva...
Todo esto viene también porque yo no he notado ningún susto ni ninguna cosa rara al tomar curvas y tapoco exceso de balanceo del coche.
Sé que lo ideal seria cambiar todo junto. Os pido consejo de si exisitira algún tipo de problema en hacerlo así
Saludos
Sólo he tenido problemillas con los plásticos posteriores al ir cargado, con neumáticos 235/40 18, rebajado de 40 mm. y con separadores de 15 mm.JARCO a écrit :Existiria la posibilidad de eliminar los plasticos del paso del rueda o intentar subirlos de alguna manera?
Me da bastante miedo comprarme los muelles para luego tener problemas con ellos
Rookie a écrit :Sólo he tenido problemillas con los plásticos posteriores al ir cargado, con neumáticos 235/40 18, rebajado de 40 mm. y con separadores de 15 mm.JARCO a écrit :Existiria la posibilidad de eliminar los plasticos del paso del rueda o intentar subirlos de alguna manera?
Me da bastante miedo comprarme los muelles para luego tener problemas con ellos
Hombre, con 2,5 cm yo creo que de sobra y lo de los separadores déjalos como estánJARCO a écrit :La verdad es que tengo que mirarlo detenidamente en Sanz Sport que es donde lo montaré. Hablaré con Javi a ver que me aconseja, si 2,5 cm o 3 cm, porque lo que tengo clarisimo es que los separadores no los pienso quitar, antes lo dejo sin bajar que quitarlos!!
Así que nada este viernes me pasaré por allí a ver que me cuenta...y si todo pinta bien pues tendré que pedirlos porque tengo un mono de la *stia jajaja
Ya os cuento, saludos
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