bonne année à tous!!!!kriss78 a écrit :Bonjour,
j'avais (ou j'ai peut-être encore, mais j'ai pas assez roulé pour le savoir) un problème ressemblant : de temps en temps elle cale au ralenti, en roulant le moteur se coupait pendant 1 à 2 secondes puis repartait.
Passage au diag chez Peugeot et une panne fugitive à été détectée sur le captuer de pression d'adission = problème capteur ou problème faisceau. Je l'ai remplacé, mais le problème persistait et puis j'ai nettoyé les connecteurs avec de la bombe de contact, un peu resserrée les fiches des prises avec une pointe et celà semble très bien depuis (je me méfit tout de même, ce ne serait pas la première fois que le problème part puis revient peu après). Que c'est capricieux...
Donc un passage au diag me semble indiqué car plusieurs sondes peuvent avoir les mêmes sympthomes et celà cible le champs d'action plutôt que de démonter tous les connecteurs du faisceau pour les nettoyer. Il faut savoir que dans une voiture, 95% des problèmes électrique proviennent des connecteurs de faisceaux. Moins on les débranche, mieux ils se porte.
A bientôt
je viens à peine de sortir du même problème.....en plus grave car le moteur se coupait et plus moyen de redémarrer!!solution provisoire je faisais avancer la voiture avec le démarreur sur une vitesse enclanchée et presque au bout de la batterie ma belle redémarrait!!!!!
1er avis : les bougies....en démontant le cache nous trouvons (mon garagiste et moi) les trous à bougies pleins d'huile....fuites des joints de cache culbuteur...nettoyage et changement des joints et des bougies (d'origine svp!!!198.000km)
2ème avis on passe au diag =sonde de température d'eau ...( seuldéfaut!!) changé la sonde toujours pareil....
3éme avis la pompe à essence qui se bloque...changement de la pompe à essence (366€ quand même!)
maintenant c'est bon je n'ai plus de coupures ni totales ni micro-coupures du moteur juste le ralenti un tout petit peu instable.... je trouve même qu'elle a un peu retrouvé de sa puissance.
à bon entendeur...salut