Chaleur sous capot moteur

BERNIQUE · Message par **BERNIQUE** » lundi 03 décembre 2007, 19:07

Bijour , voilà je trouve que mon v6 aprés arrêt en ouvrant le capot moteur, dégage énnormément de chaleur ... Quelqu'un a-t-il essayé de rajouter des grille de prise d'air sur son capot pour esssayer de rafraichir ça?

Nicolas · Message par **Nicolas** » lundi 03 décembre 2007, 19:15

Penses tu que le constructeur mette un moteur dans un compartiment sans prendre en compte les échanges thermiques ?

C'est prévu pour

PhZ · Message par **PhZ** » lundi 03 décembre 2007, 19:34

BERNIQUE a écrit :Bijour , voilà je trouve que mon v6 aprés arrêt en ouvrant le capot moteur, dégage énnormément de chaleur ... Quelqu'un a-t-il essayé de rajouter des grille de prise d'air sur son capot pour esssayer de rafraichir ça?

Oui j'ai constaté ça, comme le cliquetis de la ligne d'échappement mais une prise d'air sur le capot je voyais plus ça pour alimenter le mélange en air frais que pour refroidir, le refroidissement c'est plutôt par des ouïes en bas moteur.
Mais il m'est arrivé en été de laisser le capot ouvert dans le garage.
Je suis aussi de ceux qui croient que les ingénieurs ont étudié un minimum le véhicule avant de le commercialiser...

BERNIQUE · Message par **BERNIQUE** » lundi 03 décembre 2007, 19:58

Je ne dis pas que les ingénieurs s'endorment sur leurs crayons ; mais pour moi c'est la premiere fois que je vois un moteur dégagé une telle chaleur je me pose des questions sur les organes annexes au niveaux de leurs longévité.....oui je sais les ingénieurs ont surement planché sur la questions hein....

PhZ · Message par **PhZ** » lundi 03 décembre 2007, 20:03

BERNIQUE a écrit :Je ne dis pas que les ingénieurs s'endorment sur leurs crayons ; mais pour moi c'est la premiere fois que je vois un moteur dégagé une telle chaleur je me pose des questions sur les organes annexes au niveaux de leurs longévité.....oui je sais les ingénieurs ont surement planché sur la questions hein....

Je ne peux pas t'en dire plus sauf à avoir fait le même constat que toi mais c'est mon premier V6 aussi.
Ce que je peux te dire c'est que sur le circuit de la Châtre, à l'été 2006 et par 40°, en respectant la mécanique, il a été exposé à la forte chaleur et a tenu le coup.

captainwillmott

L'avantage c'est que ca me chauffe mon garage

THUNGCHOUI

Ne t'inquiète pas les périphériques ont été étudiés pour celà hors mis les bobines des 210ch

BERNIQUE · Message par **BERNIQUE** » mardi 04 décembre 2007, 06:40

THUNGCHOUI a écrit : hors mis les bobines des 210ch

je le savais

Message par **amadeous** » mardi 04 décembre 2007, 08:31

PhZ a écrit :Mais il m'est arrivé en été de laisser le capot ouvert dans le garage.
Je suis aussi de ceux qui croient que les ingénieurs ont étudié un minimum le véhicule avant de le commercialiser...

Il n'est pas bon d'ouvrir son capot pour refroidir plus vite son moteur.
Capot fermé, le refroidissement se fait de manière uniforme, à l'intérieur du volume moteur.
Capot ouvert, il y a un gradient de temperature entre le haut et le bas qui peut être nuisible pour les parties mecaniques.

Paplo · Message par **Paplo** » mardi 04 décembre 2007, 16:18

BERNIQUE a écrit : mais pour moi c'est la premiere fois que je vois un moteur dégagé une telle chaleur

Avoue que tu venais de rouler une bonne heure à 190 km/h!

BERNIQUE · Message par **BERNIQUE** » mardi 04 décembre 2007, 17:23

Paplo a écrit :
BERNIQUE a écrit : mais pour moi c'est la premiere fois que je vois un moteur dégagé une telle chaleur
Avoue que tu venais de rouler une bonne heure à 190 km/h!

Même pas vrai

THUNGCHOUI

Pareil pour moi je roule je dirais 20 mns en ville et le moteur de vient une table de cuisson... Y a pas d'inquiétude à avoir

PhZ · Message par **PhZ** » mardi 04 décembre 2007, 19:38

amadeous a écrit :Il n'est pas bon d'ouvrir son capot pour refroidir plus vite son moteur.
Capot fermé, le refroidissement se fait de manière uniforme, à l'intérieur du volume moteur.
Capot ouvert, il y a un gradient de temperature entre le haut et le bas qui peut être nuisible pour les parties mecaniques.

Et tu me le dis que maintenant !

Nicolas · Message par **Nicolas** » mardi 04 décembre 2007, 19:49

Il faut reconnaitre que la température est impressionnante ....

Je m'en suis aperçu cet été quand j'ai vidangé la boite auto du V6.
Essaye de passer la main sans te bruler entre le bloc, le radiateur et le filtre à air pour atteindre la jauge de la BVA .... Tout ça bien sur ne se faisant que moteur chaud ...

Gants impératifs .... sinon

BERNIQUE · Message par **BERNIQUE** » mardi 04 décembre 2007, 20:00

Nicolas-77 a écrit :Il faut reconnaitre que la température est impressionnante ....

Je m'en suis aperçu cet été quand j'ai vidangé la boite auto du V6.
Essaye de passer la main sans te bruler entre le bloc, le radiateur et le filtre à air pour atteindre la jauge de la BVA .... Tout ça bien sur ne se faisant que moteur chaud ...

Gants impératifs .... sinon

Je croyais que ça ne se vidangeait pas une boite auto seulement contôle du niveau? Enfin c'est ce qui est écrit sur le petit livre de la 406...

Chaleur sous capot moteur

Chaleur sous capot moteur

Re: Chaleur sous capot moteur

Re: Chaleur sous capot moteur

Re: Chaleur sous capot moteur

Qui est en ligne