C'est une bonne question à laquelle je n'ai jamais eu de réponse.Digitronics fait payer 90 € le passage au banc, ça a dû en refroidir plus d'un...alexisb a écrit :J'ai vu dans plusieurs topic des mentions sur les "reprog" mais sans trop de précisions ...
Y'a un truc qui me dérange et je voudrais savoir si quelqu'un ici peut y répondre facilement,
Qui a passé sur un banc de puissance (par un pro objectif n'ayant aucun lien avec le "préparateur") sa voiture pour constater avec des mesures fiable les gains annoncé par le préparateur APRES la préparation (donc comparer avec ceux d'avant) ?
Il y a aussi celui de DMC (Denis Mathiot Compétition) le père des Visa 1000 pistes ...THUNGCHOUI a écrit :En région parisienne il y a deux banc réputés, IDLP à frenes et celui de julien de diapason-motorsport à pierrefitte.
mouais discutable !PHIL a écrit :A ma connaissance, personne du club ne l'a tenté, et compte tenu du prix, on peut le comprendre.
Par contre, le ressentit est très net, et surtout dans mon cas, au délà de 3000 tours ou arrive le coup de pied dans le dos et à bas régime (<2000 tours) ou on n'est plus obligé de rétrograder en 4eme.
Je ne suis pas aussi affimatif que toi.bratt007 a écrit :mouais discutable !PHIL a écrit :A ma connaissance, personne du club ne l'a tenté, et compte tenu du prix, on peut le comprendre.
Par contre, le ressentit est très net, et surtout dans mon cas, au délà de 3000 tours ou arrive le coup de pied dans le dos et à bas régime (<2000 tours) ou on n'est plus obligé de rétrograder en 4eme.
après essai, c'est sur le ressenti y est ! c'est comme sur une VW... c'est moins linéaire donc on ressent plus facilement le changement de la courbe de puissance et du couple.... mais au chrono, je ne suis pas sur que l'on y gagne tant que ça (ça reste un diesel) !
la seule chose que je peux te dire : c'est que tu perds en fiabilité !
pour éclaircir mes propos :amadeous a écrit :Je ne suis pas aussi affimatif que toi.bratt007 a écrit :mouais discutable !PHIL a écrit :A ma connaissance, personne du club ne l'a tenté, et compte tenu du prix, on peut le comprendre.
Par contre, le ressentit est très net, et surtout dans mon cas, au délà de 3000 tours ou arrive le coup de pied dans le dos et à bas régime (<2000 tours) ou on n'est plus obligé de rétrograder en 4eme.
après essai, c'est sur le ressenti y est ! c'est comme sur une VW... c'est moins linéaire donc on ressent plus facilement le changement de la courbe de puissance et du couple.... mais au chrono, je ne suis pas sur que l'on y gagne tant que ça (ça reste un diesel) !
la seule chose que je peux te dire : c'est que tu perds en fiabilité !
ça fait plus de 3 ans , que ma belle a été reprogrammée, et pas de souci particulier . J'arrive à 150000km.
La puissance réellement gagnée est inconnue, sauf à passer au banc, avant et apres.
Pour moi, le principal est le ressenti, et j'en suis satisfait.
J'ai gagné en souplesse de conduite, et en reprise que je trouve moins linéaire.
Pour IDLP il se touche les roubignoles: 120€PhZ a écrit :Combien € ?THUNGCHOUI a écrit :En région parisienne il y a deux banc réputés, IDLP à frenes et celui de julien de diapason-motorsport à pierrefitte.
Diapa aussiNicolas-77 a écrit :Il y a aussi celui de DMC (Denis Mathiot Compétition) le père des Visa 1000 pistes ...THUNGCHOUI a écrit :En région parisienne il y a deux banc réputés, IDLP à frenes et celui de julien de diapason-motorsport à pierrefitte.
Peut-être moins connu mais peut-être le seul à accepter les 4 roues motrices permanentes.
A enfin du palpable !THUNGCHOUI a écrit :Pour IDLP il se touche les roubignoles: 120€PhZ a écrit :Combien € ?THUNGCHOUI a écrit :En région parisienne il y a deux banc réputés, IDLP à frenes et celui de julien de diapason-motorsport à pierrefitte.
Pour Diapa c'est 79€ sur un banc de dernière génération.
D'ailleurs j'y passe mon bolide le 10 novembre je mettrais la courbe sur le site.
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