Petite histoire d'une boite auto sur coupé v6 de 1999

[euskadi1]

La base pour le démarrage du moteur (quand tous les systèmes sont correctement alimentés électriquement) est le capteur PMH.

Compte tenu qu'il "lit" les "dents ou crénaux" sur le volant moteur, qu'il est assez fragile et situé autour des pièces que tu as démontées; il pourrait être les causes de tes malheurs.

Pour le tester, un multimetre, il va sortir entre 20 mV et 5 V et peut être testé également en continuité. On peut peut-être aussi voir en tournant le démarreur et en regardant le compte tours. Je ne garantirais toutefois pas la fiabilité de cette solution.

Bonsoir,

Me voilà revenu et je vais relever le capot de ma capricieuse.
J'attends le multimétre et je vais tester le capteur de pmh.
Dites donc, si je veux le tester dois je le débrancher ? Si oui, je mets les deux fiches dans les cosses et je vais voir si il y a coupure ? Et si non où prendre les valeurs si il reste branché sur sa fiche ?
Toujours avec mes remerciements
Jean François

[Nicolas]

Le premier test à faire est le test de continuité. Tu dois mesurer environ 30 Ohm.

Ensuite, si tu le peux, regardes l'entrefer entre le capteur et la cible : de 0.5 à 1.5 mm.

Les deux conjugués (continuité du capteur et entrefer) assurent le niveau de tension du capteur entre 20 mV et 5V en régime de démarrage.

Le test peut être fait capteur débranché.

[euskadi1]

Bonsoir Messieurs,

J'ai testé le capteur pmh en reliant chacunes des broches au nombre de 3, celles ci sont toutes en liaison m'indique l'ohmétre. Je n'en déduis rien car je ne sais pas si elles doivent l'être ou non, je compte sur vous pour me l'indiquer. Comme je me doute que vous êtes des chefs alors...
Toutefois il me paraît quand même un point qui me semble important, j'ai vidé la batterie volontairement à vouloir démarrer et est il normal qu'elle ne sente pas l'essence comme une voiture que l'on aurait noyé ?
L'aiguille du compte tours ne frémit pas lors du lancement moteur qui ne veut pas démarrer, le voyant au tableau de bord "un moteur déssiné" de couleur orange ne s'éteint pas lors du lancement moteur qui ne veut pas démarrer.
Que puis je vous dire d'autre ?
Bonne soirée bien sur et merci
Jean François

[Nicolas]

S'il y a continuité entre les bornes du capteur, alors il est OK.

Si tu sort une bobine et que tu met les 3 bougies dessus et sur la masse. As-tu de l'allumage ?

Pas d'odeur d'essence c'est pas normal.

Voyant diag qui reste allumé sous régime de démarreur = présence de défaut .... Ce qui ne me semble pas illogique ... au minimum tension batterie trop faible d'après tes explications ...

[euskadi1]

S'il y a continuité entre les bornes du capteur, alors il est OK.

Si tu sort une bobine et que tu met les 3 bougies dessus et sur la masse. As-tu de l'allumage ?

Pas d'odeur d'essence c'est pas normal.

Voyant diag qui reste allumé sous régime de démarreur = présence de défaut .... Ce qui ne me semble pas illogique ... au minimum tension batterie trop faible d'après tes explications ...

Bonsoir,

Une panne électrique tel est mon second souci, j'ai démonté le siège arrière afin d'accéder à la pompe à essence qui ne débite pas.
La pompe toute seule démontée tourne si on la branche en direct par contre quand je le reconnecte au faisceau initial elle reste muette.
Elle tourne mais à priori ne mettrai pas le circuit en pression, cause de mon non redémarrage.
Va falloir que je trouve si il y a un relais qui alimente cette pompe, si en cas vous êtes au courant, je gagnerais du temps.
Merci
Jean François

[jean marc]

relais double dans la boite où se trouve le calculateur

[euskadi1]

relais double dans la boite où se trouve le calculateur

Bonjour,

Devant une réponse aussi persuasive, je vous tient au courant Chef !!
Merci,
Jean François

[jean marc]

il ne faut rien exagérer, ce n'est qu'une supposition

jean marc

[Nicolas]

Alors ?

On attend le dénouement