FAQ SPECIALE COUPE 406 - GUIDE D'ACHAT
FAQ SPECIALE COUPE 406 - GUIDE D'ACHAT
Désormais, tous les Internautes (y compris les non-Membres du CLUB) aurons LIBREMENT accès à une partie de la FAQ (rubriques intitulées "1-INTRODUCTION" avec indication de tous les thèmes abordés et "2-ACHAT").
Cette dernière permettra à ceux qui sont en phase d'acquisition d'obtenir réponse à certaines de leurs questions.
Encore merci à VDE pour son travail.
Cette dernière permettra à ceux qui sont en phase d'acquisition d'obtenir réponse à certaines de leurs questions.
Encore merci à VDE pour son travail.
Re: FAQ
C'est pas pour direPhB a écrit :Désormais, tous les Internautes (y compris les non-Membres du CLUB) aurons LIBREMENT accès à une partie de la FAQ (rubriques intitulées "1-INTRODUCTION avec indication de tous les thèmes abordés et "2-ACHAT").
Cette dernière permettra à ceux qui sont en phase d'acquisition d'obtenir réponse à certaines de leurs questions.
Encore merci à VDE pour son travail.
![Clin d'oeil ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Super :1:](./images/smilies/icon_bien.gif)
Modifié en dernier par PhZ le lundi 02 mai 2005, 20:38, modifié 5 fois.
Re: FAQ
Tu peux le dire, c'est impressionnant.PhZ a écrit :C'est pas pour direPhB a écrit :Désormais, tous les Internautes (y compris les non-Membres du CLUB) aurons LIBREMENT accès à une partie de la FAQ (rubriques intitulées "1-INTRODUCTION avec indication de tous les thèmes abordés et "2-ACHAT").
Cette dernière permettra à ceux qui sont en phase d'acquisition d'obtenir réponse à certaines de leurs questions.
Encore merci à VDE pour son travail., mais c'est du sacré bon boulot.
Cliquer sur "FAQ" dans la page d'accueil, voilà le lien : http://www.clubcoupe406.com/FAQ/FAQ.htmlBruno a écrit :Question d'un non-membre du club :
Quels sont les autres chapitres de la FAQ, accessibles aux abonnés?
...histoire de voir si ça vaut le coup de s'abonner
Merci pour les infos.
Bjr à tous, je viens de passer quelques heures sur le forum, je souhaite acquérir bientot le 2l essence d'occase ( mon budjet de jeune actif et mon assureur ne me permettent pas encore le V6
).
Nikel les FAQ.
Y a qu'un truc qui me gène, j'ai peur de me retrouver avec un veau...
Les 135 ch arrivent ils a impressionner un peu, ou va falloir se contenter de balades pépères ?
![Consterné :consterné:](./images/smilies/shake.gif)
Nikel les FAQ.
Y a qu'un truc qui me gène, j'ai peur de me retrouver avec un veau...
Les 135 ch arrivent ils a impressionner un peu, ou va falloir se contenter de balades pépères ?
Re: Merci pour les infos.
Ben.....tout dépend du degré d'impression de chacunnicolas_81 a écrit :Bjr à tous, je viens de passer quelques heures sur le forum, je souhaite acquérir bientot le 2l essence d'occase ( mon budjet de jeune actif et mon assureur ne me permettent pas encore le V6).
Nikel les FAQ.
Y a qu'un truc qui me gène, j'ai peur de me retrouver avec un veau...
Les 135 ch arrivent ils a impressionner un peu, ou va falloir se contenter de balades pépères ?
![Rolling Eyes :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)
J'ai eu le 135 cv et ce n'est pas du tout un veau, le seul défaut qu'on lui reconnaît est d'être bruyant mais il est clair qu'il ne fait pas vraiment le poids face au 2,2 L HDI 136 cv et face au V6 mais il vaudra mieux lui préférer le 137 cv.
Le 2L. est le plus économique en entretien et en assurance!
Le 2L. est le plus économique en entretien et en assurance!
Je continue a donner le concepte que je pense que peût aider le plus de gens.
Oubliez-vous de trouver une 'gti' ( non plus avec le V6 210 ch. ) sous la robe d'une belle.
Son terrain de jeux préferé c'est les autoroutes et grandes nationales avec du bon bitûme.
Mais elle supporte trés bien les virolos enchainés ( cadence et suite de virages ) et les routes dégradées ( mais les passagers arriére aprecieront si on peût s'en passer des nids de poulle et simmilaires
).
J'ai pas eu le 2 l., mais le V6, et je dis ça par experiénce veçue. Je m'attendais, aussi, a une espece de GTI en un peu moin agile.
Bien, l'agilité est belle et bien là, présente, mais pas nerveuse.
Elle sert a se déplacer sur des tapis de billiard a des allures reste-pointesques sans arriver a s'en apercevoir ( si on ne regarde pas le tachimetre ).
Niveau contuite, tu n'en seras pas deçú !!
( Une autre chose serait le théme puissance ... mais sont 136 ch, qui c'est pas mal pour se faire rincer tout le permis en un WE )
Oubliez-vous de trouver une 'gti' ( non plus avec le V6 210 ch. ) sous la robe d'une belle.
Son terrain de jeux préferé c'est les autoroutes et grandes nationales avec du bon bitûme.
Mais elle supporte trés bien les virolos enchainés ( cadence et suite de virages ) et les routes dégradées ( mais les passagers arriére aprecieront si on peût s'en passer des nids de poulle et simmilaires
![Sourire :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
J'ai pas eu le 2 l., mais le V6, et je dis ça par experiénce veçue. Je m'attendais, aussi, a une espece de GTI en un peu moin agile.
Bien, l'agilité est belle et bien là, présente, mais pas nerveuse.
Elle sert a se déplacer sur des tapis de billiard a des allures reste-pointesques sans arriver a s'en apercevoir ( si on ne regarde pas le tachimetre ).
Niveau contuite, tu n'en seras pas deçú !!
![Super :1:](./images/smilies/icon_bien.gif)
Je partage tout à fait cet avis.Rookie a écrit :Je continue a donner le concepte que je pense que peût aider le plus de gens.
Oubliez-vous de trouver une 'gti' ( non plus avec le V6 210 ch. ) sous la robe d'une belle.
Son terrain de jeux préferé c'est les autoroutes et grandes nationales avec du bon bitûme.
Mais elle supporte trés bien les virolos enchainés ( cadence et suite de virages ) et les routes dégradées ( mais les passagers arriére aprecieront si on peût s'en passer des nids de poulle et simmilaires).
J'ai pas eu le 2 l., mais le V6, et je dis ça par experiénce veçue. Je m'attendais, aussi, a une espece de GTI en un peu moin agile.
Bien, l'agilité est belle et bien là, présente, mais pas nerveuse.
Elle sert a se déplacer sur des tapis de billiard a des allures reste-pointesques sans arriver a s'en apercevoir ( si on ne regarde pas le tachimetre ).
Niveau contuite, tu n'en seras pas deçú !!( Une autre chose serait le théme puissance ... mais sont 136 ch, qui c'est pas mal pour se faire rincer tout le permis en un WE )
Mais sans les erreurs orthographiges, nan ?PhZ a écrit :Je partage tout à fait cet avis.Rookie a écrit :Je continue a donner le concepte que je pense que peût aider le plus de gens.
Oubliez-vous de trouver une 'gti' ( non plus avec le V6 210 ch. ) sous la robe d'une belle.
Son terrain de jeux préferé c'est les autoroutes et grandes nationales avec du bon bitûme.
Mais elle supporte trés bien les virolos enchainés ( cadence et suite de virages ) et les routes dégradées ( mais les passagers arriére aprecieront si on peût s'en passer des nids de poulle et simmilaires).
J'ai pas eu le 2 l., mais le V6, et je dis ça par experiénce veçue. Je m'attendais, aussi, a une espece de GTI en un peu moin agile.
Bien, l'agilité est belle et bien là, présente, mais pas nerveuse.
Elle sert a se déplacer sur des tapis de billiard a des allures reste-pointesques sans arriver a s'en apercevoir ( si on ne regarde pas le tachimetre ).
Niveau conduite, tu n'en seras pas deçú !!( Une autre chose serait le théme puissance ... mais sont 136 ch, qui c'est pas mal pour se faire rincer tout le permis en un WE )
![Sourire :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![La gaffe ! :oops:](./images/smilies/oops.gif)
Qui est en ligne
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 8 invités