Concernant l'attelage cité dans les données de la série limitée Ultima Edizione l'ancien propriétaire ne l'as jamais eu! C'est une deuxièmement mains en très bon état toujours couché en garage avec 113k kilomètres au compteur. Bonjour Viinz, et :bv: parmi nous. Félicitations pour cette acquisition....

Merci Alain pour le partage des photos, et ravi d'avoir pu discuter un moment sur le parking.

Ta 605, que je n'avais pas encore vu, est superbe. Félicitations

Merci pour les photos Alain

J'y étais également hier après midi. Si j'ai bien vu 3 des tes autos, la visa, la 305 et la 505, je ne t'ai pas croisé... et pourtant nous ne devions pas être loin, car j'apparais au second plan sur l'une de tes photos

405 et Visa

Merci pour les photos Alain

Merci pour ce reportage Alain

Merci pour les photos Alain.

Comme toujours, elles sont au top

Merci pour le partage de photos Alain

Comme toujours, elles sont parfaitement prises, et donnent un parfait reflet des autos présentes. C'est bien simple, après avoir regardé tes photos de ce rassemblement, j'ai l'impression d'y être allé

Merci Alain pour ce partage... Encore mieux que si on y était

Merci beaucoup pour ce partage Alain.

Superbe reportage comme à ton habitude

félicitations pour cette très belle Fulvia 1600 HF.

Une très belle auto.

L'un de nos membres au club coupe 406, djo38850, possède une 1300 rouge de 1976.

Merci pour ces infos Giallo HF (amateur de Lancia Jaune également ?) Concernant l'Ultima Edizione N°0020 de ton ami, pourrais tu m'indiquer les options dont elle est dotée (alarme, chargeur 6 CD, GPS, toit-ouvrant), et son kilométrage actuel ? Je serais également preneur par message privé du VIN (VF...

Bonjour Alain, Merci pour le partage des photos. J'y suis allé le samedi après midi, pensant peut être t'y croiser... En vain.. Le parking des anciennes était très clairsemé. Je pensais bien que ton coupé 504 ou que ta Visa craignant le sel seraient absentes, mais j'espérais y voir les plus "moderne...

Salut Alain,

Merci pour ce reportage photographique, comme toujours très complet.

Je ne pouvais pas aller cette année à Aix, mais grâce à toi, j'ai un peu l'impression d'y avoir été

Merci Alain pour ce beau reportage

amadeous a écrit : souvent sur les hdi, la patte casse. Elle pilote l'arrivée d'air vers le turbo.

Le poumon swirl pilote des volets d'air dans la culasse... après le turbo donc, pas avant.

Une sorte "d'admission variable" en tout ou rien