Forums Européens du Club Coupé 406

Voila , j'ai la possibilité d 'acheter un silencieux d'occasion d'origine pour 2.0L 137cv
Le silencieux a 65000 kms et le propriétaire m'assure rouler essentiellement en majorité sur route et autoroute..
Je vous joins quelques photos et vous demande si cela vaut le coup que je l'acquiert et si oui a quel prix sachant qu'un silencieux neuf vaut 356€ , l acheteur attend que je lui fasse une proposition afin de finaliser l'affaire:

65000 kms.....
sur les photos, il a l'air (assez) propre... Une coloration d'oxidation sur le cerclage central..
100 € est un maxi....
Aprés, culottage à l'huile soluble anti corrosive... devrait donner un espoir de vie de 20.000 kms supplémentaires, soit environ 2 ans... selon ton kilometrage moyen annuel...

Merci pour ta reponse .
Qu'appelles tu un culottage ?

moi se qui me gene sur les photos ces que l'ont ne voit pas la collerete de jonction avec le tube intermediaire s'ai la qu'il pete le plus souvent sinon il a l'air propre

Lou a écrit :Merci pour ta reponse .
Qu'appelles tu un culottage ?

tu "injectes" à l'intérieur du silencieux l'HSAC. Tu boulégues le tout de manière à étaler l'HSAC sur toute la surface intérieure... c'est ça un culottage.....

KIKI a écrit :

Lou a écrit :Merci pour ta reponse .
Qu'appelles tu un culottage ?

tu "injectes" à l'intérieur du silencieux l'HSAC. Tu boulégues le tout de manière à étaler l'HSAC sur toute la surface intérieure... c'est ça un culottage.....

et que me conseilles tu comme HSAC ?

Lou a écrit :

KIKI a écrit :

Lou a écrit :Merci pour ta reponse .
Qu'appelles tu un culottage ?

tu "injectes" à l'intérieur du silencieux l'HSAC. Tu boulégues le tout de manière à étaler l'HSAC sur toute la surface intérieure... c'est ça un culottage.....

et que me conseilles tu comme HSAC ?

Essaies de voir auprés d'un tourneur fraiseur. L'huile soluble anti corrosive est ce liquide laiteux qui refroidit les pièce en cours d'usinage. Les revendeurs de produits spécifiques en industrie mécanique peuvent en avoir mais par conditionnement de fou...
Un verre d'huile doit suffire à faire un bon litre de produit fini et suffit amplement pour culotter le silencieux..
Autre point : faire un perçage de 2 à 3mm sur le point le plus bas du silencieux... ce trou sert à évacuer les condensats qui stagnent dans le silencieux et accélérent la corrosion...

Pas d'occasion en échappement.
Tu vas passer une demi journée sous ta voiture pour monter une pièce qui va péter.
Tu vas passer une nouvelle demi journée pour la démonter et en mettre une neuve.

Résultat, perte de 100 euros, plus les frais annexe, et une demi journée de boulot.

Toubi a écrit :Pas d'occasion en échappement.
Tu vas passer une demi journée sous ta voiture pour monter une pièce qui va péter.
Tu vas passer une nouvelle demi journée pour la démonter et en mettre une neuve.

Résultat, perte de 100 euros, plus les frais annexe, et une demi journée de boulot.

Le souci c 'est que je n'ai pas 356€ TTC a mettre pour un silencieux neuf .... donc je cherche la bonne occase ..

et vu la santé de nos pouvoirs d'achat, il n'y a pas de petites economies... Surtout pour un truc qui va ramasser toutes les saletés...
kiki auvergnat.... Le pouce en pivot, 4 doigts en rateau....

KIKI a écrit :et vu la santé de nos pouvoirs d'achat, il n'y a pas de petites economies... Surtout pour un truc qui va ramasser toutes les saletés...
kiki auvergnat.... Le pouce en pivot, 4 doigts en rateau....

c'est bien vrai ça, il est normal que le prix fasse réfléchir, et si une occasion avec une garantie ou prise sur un véhicule récent ayant très peu roulé, je pense aussi que cela peut en valoir le coup ( et le coût aussi ), et puis si l'on aime faire de la mécanique et que le monter ne soit pas une contrainte, alors il faut le faire, cela fait partie des expériences de la vie, et il vaut peut être mieux un pot propre bien monté qu'un pot neuf mal monté...
jlou

Lou a écrit :Le souci c 'est que je n'ai pas 356€ TTC a mettre pour un silencieux neuf .... donc je cherche la bonne occase ..

Oui, mais là tu touches au problème général du coût d'entretien qu'il faut savoir assumer quand on achète un véhicule quel qu'il soit car ça ne fait plaisir à personne d' "investir" dans un véhicule dont on sait qu'il ne fait que se déprécier.

PhZ a écrit :

Lou a écrit :Le souci c 'est que je n'ai pas 356€ TTC a mettre pour un silencieux neuf .... donc je cherche la bonne occase ..

Oui, mais là tu touches au problème général du coût d'entretien qu'il faut savoir assumer quand on achète un véhicule quel qu'il soit car ça ne fait plaisir à personne d' "investir" dans un véhicule dont on sait qu'il ne fait que se déprécier.

Je suis d'accord avec toi , mais si cette pièce peut me faire ne serait ce que 2 ans avant de lacher , cela peut valoir le coup non ?

Lou a écrit :Je suis d'accord avec toi , mais si cette pièce peut me faire ne serait ce que 2 ans avant de lacher , cela peut valoir le coup non ?

Mon V6 dort dans un garage à 10° constants et mon pot va sur ses 7 ans mais je sais que ça me pend au nez alors j'essaie d'anticiper la dépense.
J'hésite entre un inox homologué vs. un Peugeot d'origine, car je voudrais (aussi) garder les pièces d'origine de mon Settant'anni.

Les Tontons flingueurs pourraient te "tuyauter", ils ont aussi une bonne expérience des silencieux...

PhZ a écrit :

Lou a écrit :Je suis d'accord avec toi , mais si cette pièce peut me faire ne serait ce que 2 ans avant de lacher , cela peut valoir le coup non ?

Mon V6 dort dans un garage à 10° constants et mon pot va sur ses 7 ans mais je sais que ça me pend au nez alors j'essaie d'anticiper la dépense.
J'hésite entre un inox homologué vs. un Peugeot d'origine, car je voudrais (aussi) garder les pièces d'origine de mon Settant'anni.

Les Tontons flingueurs pourraient te "tuyauter", ils ont aussi une bonne expérience des silencieux...

y'a aussi la solution de l'enlever pour gagner de la puissance, sur le circuit de la châtre cela permettrait de le suivre au bruit !...
jlou