Forums Européens du Club Coupé 406

superbe avec cette couleur Louxor

Ah le louxor sous le soleil couchant !

Merci à vous

Lodein

Toujours au top !
A+

Merci

Lodein

Voici un comparatif de trois coupés de grande série de la fin des années 1990 début des années 2000, suite au prêt pendant 3 semaines et plus de 250 km d'une Toyota Célica V7 1.8 VVTi.

Nous avons donc dans l'ordre d'apparition sur le marché, la Peugeot 406 Coupé produite entre 1997 et 2004, la Toyota Célica 7ème version produite entre 1999 et 2006 et l'Alfa Romeo GT produite entre 2003 et 2010. La 406 coupé et l'Alfa Romeo GT ont croisées la route de la Toyota Célica V7 pendant 4 ans, par contre la 406 Coupé n'a croisé la route de l'Alfa GT que pendant 2 ans (et c'était avec la version restylée de la 406 Coupé).

Sur le plan stylistique même si c'est très subjectif celle qui attire largement à ma grande surprise, le plus les regards est la Toyota, suivi de la 406 coupé et de la GT.



La Toyota parait la plus fine, et si elle est bien plus basse puisqu'elle ne fait que 1.315 m de haut, (la 406 coupé étant 3.7 cm plus haute, et la GT encore plus haute de 1 cm) elle est la plus courte (De 15.4 cm par rapport à l'Alfa Romeo GT et de 28 cm par rapport à la 406 coupé qui culmine à 4.615 m) et la moins large (1.735 m pour la Célica suivi par la GT à 1.763 m et 1.78 m pour la 406 coupé) c'est aussi dû à ses lignes tendues contrairement à la 406 Coupé et encore plus à celle rondouillarde de la GT



Ces écarts dans les dimensions se retrouvent bien sûr coté habitabilité et si le coffre de la Célica est assez grand avec 365 l soit 45 l de plus que la GT mais 25l de moins que la 406 Coupé, ses places arrière sont vraiment petites. Celles de la GT sont mieux, mais seules celles de la 406 Coupé permettent de faire voyager sur de longue distance des adultes dans de très bonne condition. Il est à noter que la Célica et la GT ont un hayon permettant avec des sièges rabattables de facilement moduler le volume du coffre. Le coffre de la GT pouvant atteindre 905 l. La 406 Coupé à quand même une trappe à ski et des dossiers rabattables 2/3 - 1/3 mais avec une ouverture assez petite. Il est aussi à noter et cela peut avoir son importance que la Peugeot et la Toyota ne sont que des 4 places alors que l'Alfa Romeo GT est une 5 places.

Toyota Célica


Alfa Romeo GT (La GT possède bien des appuie-têtes aux places arrière non présent ici contrairement à la Toyota)


406 Coupé


Concernant l'intérieur et en particulier le tableau de bord ma préférence va à celui de l'alfa Romeo GT suivi de celui de la 406 Coupé et donc vous l'aurez compris c'est celui de la Toyota Célica qui ferme la marche car il est très simple et avec des matériaux basiques. Mais peut-être est-ce aussi parce que je suis ébloui par l'intérieur en cuir rouge de la GT !!!

Toyota Célica


406 Coupé


Alfa Romeo GT


Concernant les équipements, suivant les versions, les années et les options, ils sont assez proches et sont plutôt haut de gamme mais évidemment entre une 406 coupé de 1997 et une GT de 2010 ils y a des écarts (Clim automatique bi zone ald mono-zone, régulateur de vitesse, radar de stationnement, jantes de 17"...). Je noterai juste concernant les intérieurs cuir une bien meilleure qualité pour l'Alfa et la Peugeot.

Concernant justement la qualité, clairement la 406 Coupé est loin devant, puisque sur ma voiture, 7 ans plus vieille que la GT et la Célica et avec respectivement ~90000 km et ~50000 km de plus, je n'ai aucun rossignol, ni bruit parasite, rien de décollé, de collant, le cuir n'est pas abimé, tout fonctionne... Vient ensuite la Toyota qui m'a déçu par rapport à sa réputation avec ses bruits de mobilier en particulier venant du coffre et la qualité de la peinture des jantes. L'Alfa Romeo GT est bonne dernière puisqu'elle comporte tous les défauts cités précédemment alors que c'est la moins kilométrée et qu'en plus elle me fait régulièrement des caprices électroniques (Coffre qui ne s'ouvre plus, vitres qui ne descendent plus, jauge d'essence qui reste à zéro...) mais elle se répare toute seule !!!. Bon il est vrai que ma 406 coupé est dans la famille depuis son 1er jour (Et chez moi depuis près de 17 ans)...





Concernant les points importants pour une voiture que sont le confort, le comportement routier et les performances, cela va être plus dur de les comparer car les voitures ne sont plus toutes jeunes. De 25 ans et ~235000 km pour la plus vieille (406 coupé) à 18 ans et ~140000 km (GT) pour la plus jeune en passant par 18 ans et ~185000 km (Célica). Les motorisations et boites de vitesses ne sont de plus pas vraiment comparable (La 406 coupé étant en V6 3l, La GT en Selespeed -Boite robotisée-) mais je vais vous donner mon ressenti.

Concernant le confort, c'est pour moi clairement la 406 Coupé qui est au-dessus du lot, en particulier grâce à son silence. En effet les bruits de roulement, moteur et aérodynamique sont vraiment bien maitrisés. La pire des 3 est la Toyota Célica. Cette voiture est extrêmement bruyante tant d'un point de vue roulement, que moteur, que de bruit de vent. C'est vraiment le gros point noir de cette voiture. Certes ma GT fait du bruit avec son intermédiaire et silencieux Ragazzon (Mais c'est un "beau" bruit !!!) et qu'au-delà de 100 / 110 km/h on a bien des bruits de vent, mais c'est sans commune mesure avec ceux de la Célica. Sinon d'un point de vue assise et suspension, elles se valent même si la GT et la Célica sont un peu plus ferme.

Concernant la tenue de route, je mettrai à égalité la 406 Coupé et la GT, et donc en dernier la Célica qui a un train avant un peu trop léger et une motricité en retrait.



Concernant les performances, je vais vous donner les infos du site Zeperf en prenant pour la 406 Coupé celle de la version 2.0l 16 V 137 Ch et pour la GT celle de la JTS en boite manuelle.
....................................406 Coupé 2.0 l 16 V...................Toyota Célica 1.8 VVTi ....................GT 2.0 JTS
Puissance........................137 Ch à 6000 tr/min..................143 Ch à 6400 tr/min.................165 Ch à 6400 tr/min
Couple.............................190 Nm à 4100 tr/min.................170 Nm à 4200 tr/min.............206 Nm à 3250 tr/min
Poids...............................1385 kg........................................1100 kg............................... 1320 kg
V Max..............................209 km/h.......................................205 km/h..............................211 km/h
1000 m DA........................30.8 s............................................29.8 s..................................30 .1 s
0 à 100 km/h......................9.6 s.............................................8.6 s....................................8.7 s
80 à 120 km/h en 5..............13.0 s.....................................12.3 s mais 16.1 s en 6ème...............12.8 s

On voit bien que grâce à son poids "plume" la Célica est la plus performante, suivie de près par la GT, mais on peut se demander si vraiment la GT 2.0 JTS développe bien les 165 Ch revendiqués. La 406 coupé en version 2.0l 16 V de 137 Ch, la moins puissante et la plus lourde, ferme logiquement la marche. Il est à noter que la version 2.2 16 V de 160 Ch de la 406 coupé n'est pas beaucoup plus performante d'après Zeperf (214 km/h, 30.8 s au 1000 DA, 9.3 s au 0 à 100 km/h, 12.9 s au 80/120 km/h en 5ème) alors que ma version V6 de 194 Ch est bien plus performante (Toujours d'après Zeperf, 232 km/h, 28.7s au 1000 DA, 8.0 s au 0 à 100 km/h 11.3 s au 80/120 km/h en 5ème).

Par contre ce qui ne se voit pas dans les chiffres est l'agrément des moteurs et si de mémoire (Je l'ai conduite mais il y a fort longtemps) le 2.0 16 V de la 406 Coupé est placide, les moteurs de la Célica et de la GT se montrent brillants, montant facilement jusqu'à 7000 tr/min avec un petit avantage au moteur de la GT.

Concernant les consommations, je ne peux pas dire grand chose car ma 406 Coupé est une V6 et que je n'ai pas assez roulé avec la Toyota pour avoir des chiffres fiables. Je peux juste dire que je trouve qu'au vu de mes autres voitures, l'Alfa Romeo GT consomme plutôt pas mal.

Ayant déjà publié pleins de photos de ma 406 Coupé et de ma GT, je vous mets quelques photos de la Célica pour que vous puissiez vous faire une meilleure idée de sa ligne (Ne faite pas attention à son état car elle n'est pas top)











En conclusion, pour moi, la gagnante de ce comparatif est la Peugeot 406 Coupé pour son confort, sa tenue de route, sa ligne, sa qualité... Son seul défaut si l'on veut est son moteur 2.0l 16 V un peu juste, mais heureusement il y a une solution, le V6 3.0l !!! La deuxième position revient à l'Alfa Romeo GT qui si elle est moins confortable, qu'elle est moins qualitative, qu'elle a un design moins pur, a une très bonne tenue de route et surtout une ambiance sport tant à l'intérieur que dans le typage de son moteur. Avec le V6 Busso de 240 Ch peut être que le classement serait inversé... C'est la Toyota qui ferme donc mon classement car si elle a un moteur sympa, qu'elle est assez performante (Elle existe en plus en version TS de 192 Ch mais toujours en 4 cylindres) qu'elle a une belle ligne, sa qualité n'est pas top, c'est une 2 places plus qu'une 2+2, elle a une tenue de route en retrait mais surtout elle est bien trop bruyante. Évidemment ce n'est que mon avis, et il faut aussi prendre en compte le prix d'achat, la disponibilité et le cout d'entretien de ces voitures. Je vous laisse regarder les petites annonces pour cela...

Lodein

Merci pour ce comparatif Lodein

J'avoue avoir toujours eu un faible pour l'Alfa. Le son de son V6, la rarissime option de la planche de bord gainée, la ligne, le blason...

Elle a eu des propriétaires soigneux et probablement de corpulence modeste

Une 406 coupé avec le siège conducteur intègre à 230 000 c'est rare, en générale le passepoil est abimé si ce n'est le cuir en lui-même.

Je ne suis pas fan du coupé GT mais il est intéressant car c'est un des derniers modèles alfa à avoir le fameux V6 Busso. J'aurais adoré une 147 ou une 75 avec ce même moteur.

Maguy a écrit : ↑dimanche 28 mai 2023, 08:14 Merci pour ce comparatif Lodein

J'avoue avoir toujours eu un faible pour l'Alfa. Le son de son V6, la rarissime option de la planche de bord gainée, la ligne, le blason...

C'est avec plaisir

Il est clair que le V6 Busso est bien au dessus du V6 de nos 406 Coupé. Par contre si j'aime bien, surtout depuis que j'en ai un, la ligne du GT, je préfère celle de la 406 Coupé.
Je ne savais pas que le GT pouvait avoir une planche de bord gainée de cuir, c'est mon rêve...

Lodein

Nicolas a écrit : ↑dimanche 28 mai 2023, 22:30 Elle a eu des propriétaires soigneux et probablement de corpulence modeste

Une 406 coupé avec le siège conducteur intègre à 230 000 c'est rare, en générale le passepoil est abimé si ce n'est le cuir en lui-même.

Il n'a eu que deux propriétaires, mon père et moi et si nous sommes d'une corpulence normale, nous faisons attention en montant et descendant des voitures.

Nicolas a écrit : ↑dimanche 28 mai 2023, 22:30 Je ne suis pas fan du coupé GT mais il est intéressant car c'est un des derniers modèles alfa à avoir le fameux V6 Busso. J'aurais adoré une 147 ou une 75 avec ce même moteur.

Le V6 Busso est extraordinaire, et si je ne suis pas fan de la 147 même si un V6 de 250 Ch sur une compact c'est top, j'adore la 75 ainsi que la 164 et la 156. je me verrai bien avec une 75 Turbo America, une 164 Q4 et une 156 GTA !!!

Lodein

Lodein a écrit : ↑lundi 29 mai 2023, 07:17 Je ne savais pas que le GT pouvait avoir une planche de bord gainée de cuir, c'est mon rêve...

Lodein

Peut être que je confond avec les 159/Brera...

Maguy a écrit : ↑lundi 29 mai 2023, 11:41

Lodein a écrit : ↑lundi 29 mai 2023, 07:17 Je ne savais pas que le GT pouvait avoir une planche de bord gainée de cuir, c'est mon rêve...

Lodein

Peut être que je confond avec les 159/Brera...

Vérification faite, l'option existait sur le coupé GT, c'était le pack Lusso.

C'est vraiment top, merci de cette info

Lodein

Magnifique avec cette lumière du couchant. Le louxor est sublimé.

Merci

Lodein