Forums Européens du Club Coupé 406

PhZ a écrit :

linnno a écrit :t'as retiré 500 kgs a ta bagnole !! tu nous prends vraiment pour des burnes ...

ils attendent quoi les modos pour te virer ????

Le modo est...comment dire...modéré

phz , comment on fait pour devenir modo ??

linnno a écrit :t'as retiré 500 kgs a ta bagnole !! tu nous prends vraiment pour des burnes ...

Il a juste détellé sa caravane

linnno a écrit :phz , comment on fait pour devenir modo ??

C'est un beau métier, tu sais : le pouvoir en presse-bouton et hop tu disparais ! Bon, bin je ne vais pas traîner moi...

bobby a écrit :

linnno a écrit :t'as retiré 500 kgs a ta bagnole !! tu nous prends vraiment pour des burnes ...

Il a juste détellé sa caravane

il a peut etre demandé a sa femme de descendre de la voiture

blueservices406 a écrit :il m'explique que sur le modèle diesel et V6 c'est encore plus flagrant .

Pas très réaliste comme remarque : sur le diesel, le gain peut être facilement très sensible. En revanche sur le V6 atmosphérique, c'est beaucoup plus délicat, et pratiquement insensible.

blueservices406 a écrit :il m'a montré les puces des calculateurs pour lamborghini , elles sont minuscules , à travaillé c'est l'enfer.

On parle de reprogrammation ou de changement de puce ? Cela n'a rien à voir comme opération ! Dans tous les cas, on ne "travaille" pas directement sur les puces : soit on les programme (aucun besoin d'y accéder physiquement) soit on remplace le boîtier qui les contient, soit on rajoute un boîtier additionnel. Aucun besoin d'accéder directement aux "puces" elles-mêmes.

PhR a écrit : On parle de reprogrammation ou de changement de puce ? Cela n'a rien à voir comme opération ! Dans tous les cas, on ne "travaille" pas directement sur les puces : soit on les programme (aucun besoin d'y accéder physiquement) soit on remplace le boîtier qui les contient, soit on rajoute un boîtier additionnel. Aucun besoin d'accéder directement aux "puces" elles-mêmes.

ce n'est pas un souci comme pour moi de reprogrammer une puce sans effectivement y accéder physiquement, ce qui me manque est le programme, maintenant le modifier ne m'intéresse pas plus que ça, par contre disposer d'un boitier pour le lire pourquoi pas et ensuite s'amuser à faire des essais, et la meilleure solution serait d'en récupérer un

En réponse à linnno qui n'a rien compris au message !
j'ai effectivement une entreprise mais de services à la personne qui n'a rien à voir avec la reprogrammation de la puce , j'ai juste voulu m'exprimé sur le résultat de la transformation , et le fait que j'indique que j'ai perdu 500 kg c'est une façon de parler, de plus l'agressivité n'est pas une solution, j'indique que le résultat est positif c'est tout.

blueservices406 a écrit :j'indique que le résultat est positif c'est tout.

Sans chiffres, sans mesures indépendantes, ça ne vaut pas grand'chose...

blueservices406 a écrit :En réponse à linnno qui n'a rien compris au message !
j'ai effectivement une entreprise mais de services à la personne qui n'a rien à voir avec la reprogrammation de la puce , j'ai juste voulu m'exprimé sur le résultat de la transformation , et le fait que j'indique que j'ai perdu 500 kg c'est une façon de parler, de plus l'agressivité n'est pas une solution, j'indique que le résultat est positif c'est tout.

le principal c'est que tu sois satisfait du résultat.
Tu peux ten rendre compte, ici, il ya des pour la reprog, des contre reprog.

Personnellemnt, j'avais fait reprogrammé mon ancienne HDI , et ça valait le coup niveau résultat et sensation.
J'ai un V6 actuellement, et je ne ressens pas la nécessité de le faire ( quoique ....).

Je suis plutôt contre les reprogrammations (perte de garantie + problème avec les assurances pour un gain plus qu'aléatoire) et la plupart de ceux qui la font ne sont pas jamais en mesure de dire précisément ce pour quoi ils ont payé car bien évidemment ceux qui les commercialisent proposent rarement un passage au banc indépendant avant et après, en ne facturant que les chevaux ou le couple réellement gagnés, ce qui selon moi serait plus transparent.La seule chose qui soit sûr c'est le montant débité au client.

amadeous a écrit :
J'ai un V6 actuellement, et je ne ressens pas la nécessité de le faire ( quoique ....).

si elle fait déjà 350 cv, c'est sur, maintenant, c'est limite pour rivaliser avec une rouge italienne ou une verte anglaise ou une grise allemande ou encore une américaine étoilée

PhZ a écrit :la plupart de ceux qui la font ne sont pas jamais en mesure de dire précisément ce pour quoi ils ont payé car bien évidemment ceux qui les commercialisent proposent rarement un passage au banc indépendant avant et après

Ca dépend, il en existe qui le font, mais le prix est en conséquence...
C'est la cas par exemple de Sportech en Suisse. Lorsque je leur ai demandé un devis pour ma voiture, ils m'ont envoyé en même temps les courbes moteurs avant et après reprogrammation pour mon modèle. Voici leur site :
http://www.sportec.ch/index.html

mais voici aussi un exemple de revers de la médaille :
http://www.sportec.ch/files/documents/a ... afed8c.pdf

PhR a écrit :

PhZ a écrit :la plupart de ceux qui la font ne sont pas jamais en mesure de dire précisément ce pour quoi ils ont payé car bien évidemment ceux qui les commercialisent proposent rarement un passage au banc indépendant avant et après

Ca dépend, il en existe qui le font, mais le prix est en conséquence...
C'est la cas par exemple de Sportech en Suisse. Lorsque je leur ai demandé un devis pour ma voiture, ils m'ont envoyé en même temps les courbes moteurs avant et après reprogrammation pour mon modèle. Voici leur site :
http://www.sportec.ch/index.html

mais voici aussi un exemple de revers de la médaille :
http://www.sportec.ch/files/documents/a ... afed8c.pdf

Oui, mais il y a deux problèmes : il faut s'adresser à des Suisses et deuxièment, il faut payer pour et souvent ceux qui évoquent ça sur les forums ne veulent pas payer.
Quand je traîne sur les forums, les gars poussent des hauts cris quand on leur dit qu'il faut payer 60 ou 80 euros pour passer au banc.
En tout dernier lieu, les fournisseurs de ces "bidouilles" jouent sur du velours car les petites lignes des conditions de vente indiquent que les modifications ne sont pas homologuées et sont réservées à la compétition, ce qui signifie qu'en cas de problème,il n'y a aucun recours du fait de l'usage détournée qui en est fait et aussi parce qu'il est impossible de prouver le lien de cause à effet en cas de défaillance mécanique.Qui pourrait s'en plaindre à partir d'un équipement illégal (dans son usage de tous les jours) ?

linnno a écrit :

bobby a écrit :

linnno a écrit :t'as retiré 500 kgs a ta bagnole !! tu nous prends vraiment pour des burnes ...

Il a juste détellé sa caravane

il a peut etre demandé a sa femme de descendre de la voiture

je voulais la sortir, mais je me suis retenu par respect

blueservices406 a écrit :En réponse à linnno qui n'a rien compris au message !
j'ai effectivement une entreprise mais de services à la personne qui n'a rien à voir avec la reprogrammation de la puce , j'ai juste voulu m'exprimé sur le résultat de la transformation , et le fait que j'indique que j'ai perdu 500 kg c'est une façon de parler, de plus l'agressivité n'est pas une solution, j'indique que le résultat est positif c'est tout.

jte rassure j'ai tres bien compris ton message mais le probleme n'est pas la ...le probleme est que dans ton premier post tu nous prends pour des cons , tu te fais passer pour une personne lambda qui a fait appel a la société "blueservices406" pour modifier un programme sur son coupé et tout ceci dans l'espoir de recolter des clients .Ce sont des méthodes que j'approuve pas et j'avais envie de le dire c'est tout ..