Forums Européens du Club Coupé 406

je découvre de jours en jours ma 406coupé est j'ai remarqué que lorsque que je tourne le volant mon levié de vitesse bouge de quelques centimetres en rapport avec le volant. c'est normal ? je n'ai jamais connu sa sur d'autres voitures je demande c'est pour sa

b3n a écrit :je découvre de jours en jours ma 406coupé est j'ai remarqué que lorsque que je tourne le volant mon levié de vitesse bouge de quelques centimetres en rapport avec le volant. c'est normal ? je n'ai jamais connu sa sur d'autres voitures je demande c'est pour sa

Sur autoroute, le mien en 5° bouge quand j'accélère mais en tournant, il vaut mieux regarder devant soi...

b3n a écrit :je découvre de jours en jours ma 406coupé est j'ai remarqué que lorsque que je tourne le volant mon levié de vitesse bouge de quelques centimetres en rapport avec le volant. c'est normal ? je n'ai jamais connu sa sur d'autres voitures je demande c'est pour sa

et ben moi quand j'atteinds le 200 sur autoroute ma femme s'agite tout a coup !! vous croyez que c normal ??

C'est assez normal que le levier de vitesse se déplace légèrement en fonction des demandes de couple moteur. C'est dû au montage souple du moteur sur ses silent-blocks. Je me souviens de ma Clio dont le levier avançait et reculait d'un bon centimètre quand je jouais de l'accélérateur. Mais si ce déplacement n'est pas lié au régime mais à la position du volant, il serait peut-être judicieux de vérifier le bon état des attaches moteur...

Cela dit, en conduisant, il est effectivement déconseillé de regarder ce levier, ou même de le garder à la main car, justement, on porte alors un effort inutile sur la commande de boîte, ce qui peut entraîner une usure anormale.

linnno a écrit :
et ben moi quand j'atteinds le 200 sur autoroute ma femme s'agite tout a coup !! vous croyez que c normal ??

oh toi tu as de la chance, mon régulateur à commande vocale réagi bien avant
jlou

bon ba je vais essayé de moins y faire gaffe alors sa pourrait quand même venir des fixations moteurs? à vérifié alors

Salut,
regarde le positionnement de ton levier quand il est au point mort, et regarde s'il n'est pas déporté (avant, arrière, gauche ou droite).
S'il n'est plus axé, alors cela pourrait venir des cables de liaison entre le levier et la boite.
Le problème est que les cables se déssertissent à leur extremitée, et cela engendre un déport de ton levier, ce qui à long termes te compliqueras ton passage de vitessse.