Forums Européens du Club Coupé 406

THUNGCHOUI a écrit :Le pire c'est que je vais avoir des nouvelles puces mais j'ai la trouille de les monter maintenant.

as tu récupére, le calculo HS ?
pour essayer de voir physiquement, si tu ne l'as pas blessé.

paddy V6 a écrit :

THUNGCHOUI a écrit :Le pire c'est que je vais avoir des nouvelles puces mais j'ai la trouille de les monter maintenant.

mais ces puces squadra elle sont pas d'origine alfa

Squadra est une société basée au pays bas mais qui spécialisée pour les marques italiennes au même titre qu'auto delta.

THUNGCHOUI a écrit :

paddy V6 a écrit :

THUNGCHOUI a écrit :Le pire c'est que je vais avoir des nouvelles puces mais j'ai la trouille de les monter maintenant.

mais ces puces squadra elle sont pas d'origine alfa

Squadra est une société basée au pays bas mais qui spécialisée pour les marques italiennes au même titre qu'auto delta.

moi si j'etais toi je me contenterais de faire comme au bon vieux temps des R11 turbo tu trafique la soupape de decharge tu met la pression qui va bien au pire tu met un regulateur de pression d'essence reglable (d'origine sur les delta integrale !!!) et tu vois ce que ça donne

Régul d'essence c'était prévu mais non montable une fois livrée, la soupape de décharge je vais m'en occuper des que j'ai mon mano de pression de monté.

THUNGCHOUI a écrit :Régul d'essence c'était prévu mais non montable une fois livrée, la soupape de décharge je vais m'en occuper des que j'ai mon mano de pression de monté.

je pense que deja tu verras une difference sensible

Je viens de changer les 4 amortisseurs par des versions sport de chez monroe. Sa change la vie!!!!!

alors on veut la suite de l'histoire nous

Suite de l'histoire, echange disques et pla av, par ceux d'origine en attendant. Attente livraison décata inox et sortie raggazzon et durite aviat, normalement nouvelle carto sur mesure en fin d'année chez motorsport.

J'attends des pneus en 225 que je je vais monter derrière, en ce moment elle ait chez un petit agent alfa qui me la soigne aux petits oignons.

Changement de toutes les durites de l.r avec les trois courroies accéssoires, résistance moto ventillateurs de la première vitesses grillée.

Que du bonheur depuis que je l'ai!!!!!

THUNGCHOUI a écrit :Suite de l'histoire, echange disques et pla av, par ceux d'origine en attendant. Attente livraison décata inox et sortie raggazzon et durite aviat, normalement nouvelle carto sur mesure en fin d'année chez motorsport.

J'attends des pneus en 225 que je je vais monter derrière, en ce moment elle ait chez un petit agent alfa qui me la soigne aux petits oignons.

Changement de toutes les durites de l.r avec les trois courroies accéssoires, résistance moto ventillateurs de la première vitesses grillée.

Que du bonheur depuis que je l'ai!!!!!

tu vois un peu le bout du tunnel quand meme

J'espère le voir le bout du tunnel

En faite j'ai acheté l'auto et au file du temps j'ai découvert des problèmes, mais vu l'âge et le prix que je l'ai payé je vais pas me plaindre.

Je vois le bout du tunnel, je l'ai récupéré cet après midi, trois durites de l.r de changées et les courroies accéssoires. Deux résitances du ventilo, j'ai changé les freins av de retour dans mon garage.

J'attends les deux pneus, la sortie raggazon et les durites aviat, manque plus que le décata la nouvelle reprog et des etriers quatre pistons.

Je souhaite vraiment pouvoir tout terminer et vous montrer la bête dans un prochain meeting.

THUNGCHOUI a écrit :Je souhaite vraiment pouvoir tout terminer et vous montrer la bête dans un prochain meeting.

là tu as le temps le prochain meeting est prevu en mai

tiens j'ai monté aujourdhui les disques brembo avec les plaquettes ferodo j'ai juste fait 10 km tranquille pour commencer le rodage mais deja je trouve que ça freine plus fort

Lesquels de brembo, classique ou max?

THUNGCHOUI a écrit :Lesquels de brembo, classique ou max?

classique les max n'existe pas pour le coupé par contre j'ai commencé le rodage cet aprem et ça siffle à mort j'ai honte en ville