Forums Européens du Club Coupé 406

pas de probléme de turbal dans mon cas, ma pression en charge est OK .
Merci pour l'info quand même.

un amis a moi a eu le probleme sur une 306 HDI , resultat le petit boitier qui transforme l'info cable d'accelerateur en numerique étais mort , donc a certain moment il perdait des sequences d'accelerations .

slt!! moi j'ai a peut pret le meme soucis mais avec message anomalie anti pollution maius quand j'ai passser la valise le garagiste ma dit que cela venais de l'éléctrovanne de turbo mais je ne sais pas laquel des 3 est la bonne j' ai un 2.2 hdi
merci davance

momo28110 a écrit :slt!! moi j'ai a peut pret le meme soucis mais avec message anomalie anti pollution maius quand j'ai passser la valise le garagiste ma dit que cela venais de l'éléctrovanne de turbo mais je ne sais pas laquel des 3 est la bonne j' ai un 2.2 hdi
merci davance

As-tu vérifié la vanne EGR ?

momo28110 a écrit :slt!! moi j'ai a peut pret le meme soucis mais avec message anomalie anti pollution maius quand j'ai passser la valise le garagiste ma dit que cela venais de l'éléctrovanne de turbo mais je ne sais pas laquel des 3 est la bonne j' ai un 2.2 hdi
merci davance

tu suis les tuyaux et tu verras celui qui va au turbo, ce sera cette electrovanne.
tu peux meme intervertir avec celle de la vanne EGR pour tester et ne pas rebrancher al vanne EGR, si plus de soucis, c'est que la panne vient bien de l'electrovanne sinon, cherce au niveau des conduites si elles ne fuient pas

merci de vos réponse
je vais regarder je vous tiens au courant

mickey a écrit :Voilà depuis quelques jours, ma 406 a beaucoup moins de couple à bas régime, je suis obligé de monter mes rapport à 3000 ou 3500 tr pour avoir une reprise correct. Ma consommation a nettement augmenté, même en roulant à vitesse constante sur voie express ou autoroute, en moyenne 9.5 à 10L/100

bonjour, peut être une petite idée, j'ai eu exactement le même problème il y a deux ans et alors peugeot me demandait de tirer dessus pour nettoyer le filtre à particule, c'était tout simplement une durite ramollie qui fuyait lorsque le moteur était chaud...
jean-lou