Forums Européens du Club Coupé 406

Sauf qu'il y a plus de pompes de kérosène que d'E85...

J'y pense à chaque fois que je vois la pub que saab nous martelle en ce moment. Je trouve que faire de la pub sur un modèle dont saab sait qu'ils n'en vendront pas en france, mais uniquement pour travailler leur image c'est assez fort.

Concernant le contrôle technique, je viens de le passer ce matin, en précisant bien que je fonctionnais au superéthanol. Le responsable du CT m'a dit tout simplement que le véhicule passerait sans problème. Et il est passé sans problème.

Bonjour à vous tous,

Je me permet d'intervenir sur le theme du super ethanol .
Je posséde un V6 année 1998 qui totalise 78 000 kms
j'ai passé commande d'un calculateur " POWER SYSTEM"
que je fais installer par un pro. jeudi prochain (420 euros)

J'ai déja mélangé 11 litres de super éthanoL avec 40 litres de SP98 et sans
calculateur , j'ai parcouru 450 Kms R.A.S .

Cordialement

BEHR a écrit :Concernant le contrôle technique, je viens de le passer ce matin, en précisant bien que je fonctionnais au superéthanol. Le responsable du CT m'a dit tout simplement que le véhicule passerait sans problème. Et il est passé sans problème.

Bin oui, manquerait plus que ça !
Je ne vois pas le rapport.Si tu veux pisser dans ton réservoir, il s'en moque le CT du moment que ça ne pollue pas, parce que c'est ça qui est contrôlé : émissions nocives, fumées et bruit.
Il n'analyse pas le carburant, juste que le circuit est étanche et bien fixé.
Qu'on se le dise : le CT ne contrôle que les aspects sécuritaires du véhicule mais le reste...

406 TCT,100% E85,mis a par a froid ou ca tire rien les 20 premieres seconde sous 1500Tr,c'es pas un probleme...
PAr contre,la sur conso s'arrete pas a 10%...
Je suis plus a 20% (mes RV a 8:1 explique surment un peu cela...).
Tant que tu monte pas trop haut dans les tours en plein gaz,ca se passe bien,tu surveille que le diag s'allume pas...

C'est avec un moteur suralimenté que je jouerais le moins ...

Si la carto d'origine n'est pas adaptée, la suralimentation fait chalumeau sur le dessus des pistons. C'est le seule risque majeur à ma connaissance. Je n'avais pas jugé bon de le signaler étant donné le faible parc que représente ce genre de motorisation.