Forums Européens du Club Coupé 406

Peut-être que les derniers modèles n'avaient plus les faisceaux complets.

A l'origine et pour éviter de créer de la diversité sur les faisceaux, ils étaient toutes options, avec de nombreux connecteurs en attente ...

oui en démontant le plafonnier j'ai deux fil en rabe mais qui ne correspondent pas du tout à la connectique du retro faut que je teste le voltage pour voir si je peux me brancher dessus merci quand-même

Il y a eu pas mal de types de connecteurs pour ce rétro.

Sur celui que j'ai monté, on a changé le connecteur du rétro pour ne pas couper le faisceau de l'auto.

Si c'est un trois voies au niveau du rétro, tu as le bon. Pour s'en assurer, un multimetre et tu passes la marche arrière. Si tu trouves une continuité sur un fil, c'est le connecteur du rétro car uil n'y en a pas d'autre qui utilise ce signal.

heu..... et quel est le rapport entre la marche arrière et l'electrochrome ? Les rétros extérieurs je comprend mais l'intérieur ?
J'ai un électrochrome que je voudrais brancher. Il suffit que je trouve un + et un - ? C'est tout ? Et de quelle tension ?
Merci de me répondre car sur un autre post je n'ai pas de réponse.
Merci !

Dlumox a écrit :heu..... et quel est le rapport entre la marche arrière et l'electrochrome ? Les rétros extérieurs je comprend mais l'intérieur ?
J'ai un électrochrome que je voudrais brancher. Il suffit que je trouve un + et un - ? C'est tout ? Et de quelle tension ?
Merci de me répondre car sur un autre post je n'ai pas de réponse.
Merci !

Le rapport avec la marche arrière, c'est qu'il vaut mieux que le rétro soit clair si tu veux voir derrière.

Dlumox a écrit :heu..... et quel est le rapport entre la marche arrière et l'electrochrome ? Les rétros extérieurs je comprend mais l'intérieur ?
J'ai un électrochrome que je voudrais brancher. Il suffit que je trouve un + et un - ? C'est tout ? Et de quelle tension ?
Merci de me répondre car sur un autre post je n'ai pas de réponse.
Merci !

Un plus et un moins le font fonctionner en 12 volts. Tu essayes n'importe quel fil, tu ne peux rien détériorer en cas d'erreur.
Dès que t'as trouvé les deux fils sur lequel il fonctionne, le troisième est la marche arrière.

Les trois fils arrivent dans ton rétro actuel car tous les coupés ont au minimum le capteur de pluie et tous les coupés sont câbles pour le rétro électro-chrome sur le capteur de pluie.

Bon... D'abord merci de vos réponses. Si je mande tout ça c'est que mon rétro n'a pas de fil, j'en suis sur. Il est collé sur le pare brise à qqs cms du haut.
Donc pas de fils apparents ou alors ils sont transparent lol !
En fait j'ai une embase carrée de 2/3 cms de coté collée sur la pare brise sur lequel est "enquillé" le rétro avec son socle.
J'ai eu l'occasion d'acheter pas cher un électrochrome avec son socle beaucoup plus gros comportant à l'intérieur un détecteur de pluie.
Je ne pense pas pouvoir faire marcher le détecteur car il doit falloir surement une pièce en plus près du commodo, mais l'electrochrome devrait fonctionner sans problème. Je voulais simplement savoir si "dans mon cas" les fils d'alim du retro étaient présents dans le plafonnier, vu que je vais être obligé de le démonter...
Pour mieux expliquer mon cas je dirais que entre mon socle de rétro (actuel) et le haut du pare brise j'ai 2/3 cms de verre ou aucun fil de passe.
Dans le même temps je voulais brancher aussi 1 pare soleil avec miroir de courtoisie électrique afin de ne démonter mon plafonnier et la moquette du toit qu'une seule fois.
Voilà voilà...

Je frais une photo vers 13h pour une meilleure compréhension...

Dlumox a écrit :Bon... D'abord merci de vos réponses. Si je mande tout ça c'est que mon rétro n'a pas de fil, j'en suis sur. Il est collé sur le pare brise à qqs cms du haut.
Donc pas de fils apparents ou alors ils sont transparent lol !

Impossible, tous les coupés ont le capteur de pluie et il ne fonctionne pas sans fil

Sur le mien, il y a un faible espace (+/- 5 mm) entre le support du rétro et la garniture de pavillon et je vois la gaine noire dans laquelle passe le câble du capteur de pluie et le câble du rétro.

Dlumox a écrit :Je frais une photo vers 13h pour une meilleure compréhension...

GMT ?

GMT de Marseille !
T'écris trop fort et tu vas me reveiller de ma sieste !!!!!!!!!!!!!
J'ai pris les photos à 12h30, mais envoyé ici que vers 15h30 !
Regarde bien et tu verras que c'est pas impossible !

tu veux bien me donner les 8 derniers chiffres de ton numéro de châssis, il y a un truc pas clair

C'est un coupé au rabais

T'as plus qu'à changer ton pare-brise pour un modèle avec capteur de pluie ...

Si le pare brise a été cassé, c'est peut être pas le rétro d'origine.

Tu l'as eu neuve?

A temps pour moi, c'est donc mon collègue qui a un modèle hybride de 2.0 99 avec capteur de pluie ...