Forums Européens du Club Coupé 406

Bonjour à tous,

je voulais simplement vous sonder pour savoir si vous aviez déjà rencontré ce problème sur vos coupés, à savoir l'explosion de la pipe d'admission (en plastique) au démarrage, et si c'était le cas, si vous saviez ce qui peut provoquer ce genre d'incident à 450€ (surtout si ça ne cache pas un autre problème).

Merci.

Fantastico a écrit :Bonjour à tous,

je voulais simplement vous sonder pour savoir si vous aviez déjà rencontré ce problème sur vos coupés, à savoir l'explosion de la pipe d'admission (en plastique) au démarrage, et si c'était le cas, si vous saviez ce qui peut provoquer ce genre d'incident à 450€ (surtout si ça ne cache pas un autre problème).

Merci.

Bonjour, Qu'appelles tu exactement "Pipe d'admission en plastique" ?

euskadi1 a écrit :

Fantastico a écrit :Bonjour à tous,

je voulais simplement vous sonder pour savoir si vous aviez déjà rencontré ce problème sur vos coupés, à savoir l'explosion de la pipe d'admission (en plastique) au démarrage, et si c'était le cas, si vous saviez ce qui peut provoquer ce genre d'incident à 450€ (surtout si ça ne cache pas un autre problème).

Merci.

Bonjour, Qu'appelles tu exactement "Pipe d'admission en plastique" ?

C'est ce qui alimente ton moteur en air , ce qui se trouve sur le moteur et qui est relié a la boite a air.
Par déduction je dirais sur le v6 210 ou un 2l.

Backfire -> Soupape d'admission non étanche ou montage GPL.

Nicolas a écrit :Backfire -> Soupape d'admission non étanche ou montage GPL.

Bonjour Nicolas,

Je me doute un peu de ta réponse mais pourquoi > "montage gpl"

Si tu savais le nombre de fois ou j'ai explosé le manchon entre le boitier filtre à air et la boite à air sur ma berline 1.8 16S par les retours de flamme au GPL.

L'avance et la coupure d'injection n'étant pas règlée d'une manière optimale et la propriété du GPL étant d'être gazeux, suite à une longue décélération jusqu'à 1500 trs si on remet violament le pied dedans le phénomène est somme toute courant mais nettement amélioré en injection liquide multipoint.

Nicolas a écrit :Si tu savais le nombre de fois ou j'ai explosé le manchon entre le boitier filtre à air et la boite à air sur ma berline 1.8 16S par les retours de flamme au GPL.

L'avance et la coupure d'injection n'étant pas règlée d'une manière optimale et la propriété du GPL étant d'être gazeux, suite à une longue décélération jusqu'à 1500 trs si on remet violament le pied dedans le phénomène est somme toute courant mais nettement amélioré en injection liquide multipoint.

Bonjour,

Je supposais cette réponse mais ai néanmoins posé la question en cas que cela soit autre chose.