Forums Européens du Club Coupé 406

Chers membres avez vous entendu parler du problème suivant car hier soir dans une concession peugeot ils sont restés sur l'expectative.
J'ai des problèmes de direction assistée à basse vitesse, elle est trop dure soudainement et l'assistance pousse un grondement impressionnant lorsqu'on la force.
Sur ma 605 j'avais eu un probleme du genre, la direction ne changeais pas de durté à basse vitesse, un boitier était défaillant.
Là chez peugeot y savent pas ce que c'est, z'ont jamais eu un problème de direction sur 406, et veulent que je leur laisse la voiture pour essai.
Que savez vous ?

Sur un 210 ch, tu as une direction à assitance variable.

D'après les symptômes, je vois une pompe grippée.
Comment est le niveau d'huile ? Y a t-il eu des intervention récentes ?

J'ai déjà vu des compléments de liquide fait avec du liquide de frein par erreur ... ça n'aime pas ...
Ne serais tu pas resté un peu trop longtemps en butée de braquage ? ça m'aime pas non plus ...

A priori le niveau est bon, moi je me suis jamais occupé de le compléter.
Y a til une astuce pour savoir si il y a un cocktail de liquides ?

Vidanger et laisser decander ... Si tu as une formation de liquides par strates, Il y a mélanges

ça se vidange facilement, comment procéder, je ne risque pas de laisser des bulles après ?

phil0170 a écrit :ça se vidange facilement, comment procéder, je ne risque pas de laisser des bulles après ?

il y a la méthode simple.
A l'arrêt, tu vides le bocal avec avec une seringue à huile. et tu remets de l'huile propre.
En tournant, la pompe va faire circuler l'huile propre. Le reliquat d'huile usagée se mélangera avec l'huile neuve.
Pas de purge nécessaire

Apres avoir braqué à fond, droite et gauche , tu répètes l'opération.

Et ton huile sera propre ( presque)

L'idéal est de vidanger par un point bas, le mécanisme étant tout indiqué.

9a de va pas t'apporter grand chose, hormis d'avoir de l'huile propore si elle était souillée ... mais tu ne retrouveras pas le fonctionnement normal.

Ben chez moi, la pompe de direction assistée était foutue après quelques grincements en virages...

quels étaient les symptomes ?
moi ya pas de blemes a vitesse normale dès que ça roule un peu
c'est à l'arret que ça déconne en principe quand je suis en pleine ville de préference

Ben c'est forcément au ralenti et en braquant suffisamment que la direction assistée et donc sa pompe bosse(nt) le plus. (c'est pas dans une grande courbe d'autoroute qu'elle en bave le plus)
Comme dit, chez moi ça a commencé en braquant dans des rues (90°) qu'un bruit se faisait entendre à droite... Je croyais que c'était un problème à la roue ou direction droite, mais comme la pompe se situe au-dessus de cette roue... logique!
ça n'a pas duré longtemps: fuite d'huile et je crois, direction de plus en plus dure.
Je crois me souvenir que M. Peugeot m'avait même dit que si elle est cassée tu n'as plus aucune direction (ni assistée, ni dure)
Cette remarque m'a d'ailleurs rendu fou, parce que j'avais la voiture en révision, que j'avais signalé la fuite d'huile et que cette de "secrétaire" ne l'avait pas signalé! J'aurais pu me retrouver contre un arbre!
Surveille bien une fuite d'huile et ne tarde pas à passer au garage!

phil0170 a écrit :quels étaient les symptomes ?
moi ya pas de blemes a vitesse normale dès que ça roule un peu
c'est à l'arret que ça déconne en principe quand je suis en pleine ville de préference

Et si tu accélères au point mort, à quel régime retrouves tu l'assistance?

D'aprè tes symptômes, plus aucun doute ... Pompe grippée .... C'est caractéristique d'un manque d'assistance à faible régime moteur.
C'est une pompe a palettes. Une ou plusieurs palettes ne coulissent plus dans le logement du rotor.

2 causes possibles :
Impureté dans le circuit
Maintient de la butée de braquage + de 30s
Je pense pour la deuxième hypothèse ...

merci
bon je fais des essais demain pour vous dire mais je savais déja qu'il ne fallait pas laisser la direction en butée.

bon alors nico voila mes dernières observations.
et bien en ce moment elle marche bien
jvais changer le liquide ...

Bizarre ... Un grippage de pompe ne peut pas être intermitant.

Dans ce cas, je verrais plu une perte du signal de vitesse ou un blocage de la valve du mécanisme de direction.