Forums Européens du Club Coupé 406

¿Alguien la ha sufrido ya?

googabel a écrit :¿Alguien la ha sufrido ya?

Yo si. Y creo que todos. Cuesta sobre 250 euros cambiar todo el tubo .

Yo de momento no!! toquemos maderaaa que no estamos para gastarrrrrrrrr

Cuales son los sintomas? se ve mancha en el suelo o algo?

En mi caso me dí cuanta porque había dos gotas de aceite en el suelo a la altura del paracoches cerca de la rueda derecha. Al abrir el capó estaba esa zona completamente manchada y al abrir el depósito de aceite estaba por debajo del mínimo.

Con respecto a los síntomas, como tengo los tensores para combiarlos no he notado nada ni circulando ni aparcando.

¿Los 250 fueron en la Peugeot?

Yo de direccion tampoco, fuga de carter si. Va sin junta, con silicona y luego los tornillos y con el tiempo y uso pierde.

si!!Yo tambien la tuve pero a mi me perdia por la botella del liquido,fui al desguace,pille una(la del 406 normal sirve)cambie abrazaderas y listo

googabel a écrit :En mi caso me dí cuanta porque había dos gotas de aceite en el suelo a la altura del paracoches cerca de la rueda derecha. Al abrir el capó estaba esa zona completamente manchada y al abrir el depósito de aceite estaba por debajo del mínimo.

Con respecto a los síntomas, como tengo los tensores para combiarlos no he notado nada ni circulando ni aparcando.

¿Los 250 fueron en la Peugeot?

Si. Siemepre voy a la Peugeot. Para lo que sea. Por cierto, como mi coche es el mas viejo de todo el foro, os adelanto algun que otro precio oficial de revisiones obligatorias. Cambio correa distribucion: 950 euros. (Incluido aceite motor y filtro). También la bomba del agua, que siempre la cambian junto con el juego de correas.

Vaya diferencia de precios...yo pague 460 por el kit completo y la bomba de agua. Precio final.

Tambien es un 2.0l, no el v6...

Segun motores claro. En los HDI tampoco sera barata la broma.

A mi me costo la distribucion y las 6 bobinas con bomba de agua y puesta a punto 900€.



Por cierto en todos los V6 la distribucion es variable, funciona por presion hidráulica.

Cuando llegas a 4600 rpm adelanta los 2 árboles de levas del escape, consiguiendo asi tener mas potencia en altas.

Eso es para que tenga bajos y luego altos. Es una especie al V-TEC de los HONDA. (Yo no lo sabia hasta hace 1 mes)

Pues las poleas de esos arboles de levas de desajustan y los han de poner apunto aprovechando que se abre para la correa de distribución.

Saludos.