Forums Européens du Club Coupé 406

un turbo pour nos V6 http://www.dp-engineering.nl/EN/product ... e_claw.php

C'est curieux de constater qu'il y a toujours des idées pour améliorer la puissance des moteurs mais jamais leur freinage...
Hormis la place dont ils semblent avoir résolu le problème, la difficulté c'est de faire marcher le turbo avec les autres paramètres mais dans tout ça, on laisse tomber les économies.

ouais , pas mal sauf que le turbo coute la moitie du prix de ma voiture et ca marche deja suffisamment pour moi,a+.

PhZ a écrit :C'est curieux de constater qu'il y a toujours des idées pour améliorer la puissance des moteurs mais jamais leur freinage...
Hormis la place dont ils semblent avoir résolu le problème, la difficulté c'est de faire marcher le turbo avec les autres paramètres mais dans tout ça, on laisse tomber les économies.

bonsoir,
c'est vrai pour la puissance des moteurs, pour les freins y'a toujours la solution des freins "géva", par contre pour le freinage aux 24h du mans une différence entre les LM GT1 et les LM GT2 est justement l'équipement pour les premières des disques en carbone et pour les secondes disques acier, et rien que ça sur un tour pour une même puissance la différence est significative.
jean-lou

Ca peut être sympa, j'ai fait la même chose sur un autre véhicule, mais à 2000 € le collecteur et la ligne d'échappement, c'est pas donné.

Il faudra en plus un turbo, la ligne d'admission avec l'échangeur, 6 pistons pour descendre le taux de compression, 12 soupapes d'échappement et une gestion allumage injection programmable .... Sans compter les broutilles telles qu'une pompe à huile retarée, les piquage d'huile pour le turbo, un refroidisseur d'huile ...

A l'arrivée, ca fait un beau budget .....

Nicolas-77 a écrit :Ca peut être sympa, j'ai fait la même chose sur un autre véhicule, mais à 2000 € le collecteur et la ligne d'échappement, c'est pas donné.

Il faudra en plus un turbo, la ligne d'admission avec l'échangeur, 6 pistons pour descendre le taux de compression, 12 soupapes d'échappement et une gestion allumage injection programmable .... Sans compter les broutilles telles qu'une pompe à huile retarée, les piquage d'huile pour le turbo, un refroidisseur d'huile ...

A l'arrivée, ca fait un beau budget .....

c'est ce que je pense aussi.
Ce n'est qu'une partie de l'investissement.il faut beaucoup de choses apres ( voir la liste de leurs produits)

oui c'est clair soit tu as beaucoup de pognon et tu te fais plaisir soit tu cliques sur le lien et tu regardes en bavant lol ..