Forums Européens du Club Coupé 406

Bonsoir à tous.

1er question qui peut parêtre stupide ...lol il n'y a pas d'embrayage sur une BVA? Et deuxiéme question que peut-il arriver si on met trop d'huile dans une BVA en l'occurence celle qui nous intéresse le 4hp 20 merci

C'est une boite que je ne connais pas, mais:

L'huile fait embrayage avec le convertisseur.
En gros, tu as :

Boite de vitesse - Roue à ailettes - huile - roue à ailettes - moteur.
La fluidité de l'huile débraille le moteur quand une vitesse passe.
Sa viscosité embraye quand la vitesse est passée.
C'est cette viscosité qui te fait avancer au ralenti.



Trop d'huile modifie les pressions, le circuit d'huile, donc à éviter.

ok merci mais une chose me turlupine comme c'est un contrôle de niveau par débordement même si on met trop d'huile forcément..lol.. elle va déborder et donc comment savoir exactement si le niveau est au poil??

BERNIQUE a écrit :ok merci mais une chose me turlupine comme c'est un contrôle de niveau par débordement même si on met trop d'huile forcément..lol.. elle va déborder et donc comment savoir exactement si le niveau est au poil??

Quand ça déborde plus...

Lol ... ouais c'est une bonne idée mais bon ... ce qui est étrange quand j'ai fait ma vidange c'est que sur les différents tutos et forum on dit qu'on ne peut sortir que 3 l d'huile à la fois moi j'en ai sorti 4l environ , ensuite en transvasant pour mesurer l'exactitude de la quantité sortie j'ai eu un léger accident qui fait qu'une partie de l'huile a atterri sur le sol ; j'ai dû sortir mon niveau à oeil pour essayer de piffométrer la quantité précieuse perdue.. donc j'ai préféré en mettre un peu plus que pas assez , comme c'est une jauge par débordement je me pose donc la question si le niveau exact est au moment ou cela déborde ou si cela doit venir légérement coulé au niveau du bouchon de niveau .. bref voilà je vous raconte ma vie ...

BERNIQUE a écrit :Lol ... ouais c'est une bonne idée mais bon ... ce qui est étrange quand j'ai fait ma vidange c'est que sur les différents tutos et forum on dit qu'on ne peut sortir que 3 l d'huile à la fois moi j'en ai sorti 4l environ , ensuite en transvasant pour mesurer l'exactitude de la quantité sortie j'ai eu un léger accident qui fait qu'une partie de l'huile a atterri sur le sol ; j'ai dû sortir mon niveau à oeil pour essayer de piffométrer la quantité précieuse perdue.. donc j'ai préféré en mettre un peu plus que pas assez , comme c'est une jauge par débordement je me pose donc la question si le niveau exact est au moment ou cela déborde ou si cela doit venir légérement coulé au niveau du bouchon de niveau .. bref voilà je vous raconte ma vie ...

Normalement, sur la jauge, tu as 2 indications : Niveau à froid. Niveau à chaud..
Tu ne dois pas dépasser ces niveaux à froid et à chaud..
le probléme de la BVA est justement de déterminer le bon niveau. Pas assez d'huile les tiroirs hydrauliques se bloquent...trop d'huile le convertisseur de couple s'engorge.....
Peu de mécaniciens connaissent la technique des BVA, donc tapent en touche... même pour un niveau...
J'avais confié une ancienne voiture bva à un garage... 200 kms aprés au péage de gallargues, j'ai cru avoir pété le moteur... pour un niveau d'huile trop haut.....
PS : Le contrôle de niveau se fait sur le rapport N aprés avoir passé tous les rapports...
Voilà ...

Ben justement je n'ai pas de jauge ; il faut dévisser un bouchon et voir si ça coule ; ce que je viens de faire a chaud moteur tournant , l'huile coule mais j'ai bien l'impression que ça coule trop lol ...Donc mon idée n'ayant plus d'huile c'est de me procurer 2l de plus fait chauffer la machine ouvrir le bouchon de débordement jusqu'a ce plus rien ne coule, refermer , rajouter environ 1/2 litre , refiare l'opération si je récupére 1/2 litre à ce moment je rajouterais la valeur d'un verre d'huile et je pense que je devrais être bon...

Je viens de faire quelques bornes et c'est vrai que je sens qu'il y a une différence , moins de petits accoups , c'est plus "doux" au passage des vitesses , c'est pas non plus le jour et la nuit mais on voit bien que peugeot peut aller se rhabiller avec son graissage à vie !

Tu mérites une 4L boite mécanique voir une GS et peut être même une BX !!!!!

Recommence toute ta vidange, et mets le volume exact.

Lol pour le moment il n'y a personne qui m'ai répondu sur l'exacte manière de faire le niveau sur cette boite autopourrite Je pense que ma "façon" doit être la bonne ... enfin je pense

BERNIQUE a écrit :Lol pour le moment il n'y a personne qui m'ai répondu sur l'exacte manière de faire le niveau sur cette boite autopourrite Je pense que ma "façon" doit être la bonne ... enfin je pense

Si c'est un niveau à débordement, je ne vois pas où est le problème, tu n'as pas vraiment le choix...

Certes ; ce week-end je revérifie le niveau

BERNIQUE a écrit :Certes ; ce week-end je revérifie le niveau

En faisant un raisonnement par l'absurde, c'est la même chose que si tu avais à faire le niveau d'un verre d'eau dont tu ne vois pas le contenu.

Il n'y a pas d'autre solution ... C'est donc forcément la bonne ...

ok merci bien ça me rassure lol

Dans la RTA, tu doit bien avoir le volume d'huile quelque part.