Forums Européens du Club Coupé 406

406 2002 2.2l DW12B FAP 136000 Km.

Le voyant diag s'allume et le moteur se met en mode dégradé.

Il faut passer la vitesse de 130 Km/h pour avoir le défaut
On peut le reproduit à chaque fois.
Aprés coupure du contact pendant deux ou trois minutes le voyant reste allumé mais l'auto fonctionne corectement si on ne depasse pas les 130 à nouveau.
Quel est la fonctionalité moteur qui se met en marche dans cette situation de vie. recyclage ERG régénération FAP conduit court ou long sur l'admission je ne sais pas.
Cela n'a pas l'air d'avoir de lien avec la température moteur.

Aprés lecture du defaut par scandiag voila le défaut.
P0245 : Etat fugitif (32)
Relais A de la soupape de décharge du turbocompresseur : panne basse

Je ne trouve pas le relai qui peut me dire ou il se trouve.

Jo

D'où tu sors, tu parles à qui ?

Nous ne sommes pas une agence de renseignement.
Vous avez, Monsieur, une réponse à la hauteur de votre question.

voir l'electrovanne de decharge du turbo

jean marc a écrit :voir l'electrovanne de decharge du turbo

Toi, t'es trop bon!

ALAIN60 a écrit : Toi, t'es trop bon!

je partage mon savoir sans difficultés même s'il est vrai que tout le monde n'en fait pas autant


maintenant, son manque de politesse est surement passager et puis si ça dure, il n'est pas forcement dépanné pour atutant

Merci pour vos conseilles
Mais je pense que j'aurais pu aider quelque une des personnes ici présente avec mais connaissance auto et de la 406.
Je constate que les infos un peu technique ne vous intresse pas.
Donc bon vent à tous et continuer à payer vos facture chez réparateurs.

Je ne vois l'interet de se site qui récupere cses infos dans un site concurant.

A dernirère info je vous donnerais la reponse à mon PB quand j'aurai trouvé
Je suis sur la piste d'une vanne EGR qui reste boqué en possition ouverte ce qui perturbe l'info vue par le capteur de pression en pleine charge et qui assimile le défaut au niveau du calculateur moteur comme un PB de suralimentation et un mauvais fonctionnement de l'électrovanne de pilotage du turbo.

Voila ma reflexion mais je pense qu'il y a plus personne pour suivre nom raisonnement.

Bonne facture à tous.

si, moi je suis

vanne EGR bloquée ouverte, pourquoi pas mais surprenant car elle est mécanique et il faut beaucoup de suie pour qu'elle se bloque.

verifie ta cana de commande de la soupape de decharge du turbo et le bon fonctionnement de celle ci

oui mais comment tu explique que le moteur fonctionne corectement avant de passer en mode de secour.

oui mais comment tu explique que le moteur fonctionne corectement avant de passer en mode de secour.

Denis a écrit :Je ne vois l'interet de se site qui récupere cses infos dans un site concurant.

Je ne sais pas qui t'a mis en tête cette idée absurde, mais c'est complètement faux. Si c'est pour venir te montrer hautain et insultant, je ne comprends pas très bien ta démarche.

Pour que l'on t'accueille plus chaleureusement, il aurait été plus correct de ta part de prendre le temps de te présenter un peu sur le forum adéquat, avant d'exposer ton problème. Rédigé en bon français eût même constitué un plus appréciable.

jean marc a écrit :je partage mon savoir sans difficultés même s'il est vrai que tout le monde n'en fait pas autant

Monsieur est trop bon !
Tu partages ton savoir mais pas ta modestie...

Denis a écrit :Je ne vois l'interet de se site qui récupere cses infos dans un site concurant.

Tu comprendras que je juge inutile de nous justifier sur ces allégations erronées, en revanche si notre site n'a pas d'intérêt que viens-tu y faire ? Maso peut-être ? Ou provocateur ?
Le site concurrent t'attend les bras ouverts, fonce !

Il a peut-être des connaissances techniques mais il a souké les cours de français.