Forums Européens du Club Coupé 406

Tu le dis avec humour mais c'est pas faux.
Toutefois moi qui pratique mais avec des sueurs froides, ce qui en l'occurence me donnerait plutôt chaud, je peux dire que ça passe.Il faut pas s'arrêter en faux plat, car là impossible de repartir, avec ou sans ESP...

Pour ma part j'ai fais mon choix, pour mes vacances de fevrier j'utiliserais mes pneus été + des autosock (celle de peugeot vendu 96€) pour la monte 215/55R16.

J'ai parcouru beaucoup d'avis d'utilisateur comme celui la : http://scenicman.free.fr/OPC/autosock/index.htm

Un point essentiel qui semble avoir été oublié : Les équipements spéciaux (chaines..) présents dans le coffre peuvent être rendus obligatoires pour l'accés aux stations en fonction des conditions d'enneigement...(Pas de chaines... pas de ski....
Certains magasins au bas de vallées se gavent sur le dos de cette obligation....
Vivant à la fois à la mer et à la (petite) montagne, J'ai adopté la permanence des chaines dans le coffre du suzuki... même si je monte des pneus lamelles dés Novembre....

Je le sais bien sauf que, sauf que la probabilite est faible d'avoir une route sans chasse neige pendant une grosse tombé de neige. Surtout que dans mon cas une fois en haut de la station la voiture reste dans le garage pendant toute la semaine ...

Entre 90€ avec 1/10 de devoir peut être attendre quelques heures le deneigement si y'a un control de la gendarmerie OU changement des 4 jantes + 4 pneus neige + 16 goujon + le prix des chaines neiges + stockage des 4 autres roues chez soit ... avec 9/10 de ne pas en avoir besoin ... pour 2 semaines / an ... je prend le risque

Michelin ne devrait pas tarder à avoir une homologation pour les easy grip, le temps que la l'administration ouvre les yeux (j'ai demande à ma pref et la gendarmerie, même les motard ne connaissent pas les autosock & co, vive la formation !)

lien : http://www.easy-grip.eu/achat/produit_details.php?id=19

Le problème des chaussettes c'est qu'il faut impérativement de la neige et rien d'autre sinon risque de destruction.
Tu prends tes conseils chez les possesseurs de Scenic ?

Ex proprio de scenic, il est repasse du bon côté : zafira OPC (2.0T, 240ch )

KIKI a écrit :Un point essentiel qui semble avoir été oublié : Les équipements spéciaux (chaines..) présents dans le coffre peuvent être rendus obligatoires pour l'accés aux stations en fonction des conditions d'enneigement...(Pas de chaines... pas de ski....
Certains magasins au bas de vallées se gavent sur le dos de cette obligation....
Vivant à la fois à la mer et à la (petite) montagne, J'ai adopté la permanence des chaines dans le coffre du suzuki... même si je monte des pneus lamelles dés Novembre....

Je pense que ta solution est la meilleure, en effet car les pneus Thermocontacts ne servent pas que sur neige et sont bien utiles une partie de l'année de novembre à avril disons ...
Les chaines dans le coffre par sécurité en cas de gros blocage me parait sage, et dans ce cas là des bas de gamme feront l'affaire, dans l'optique de ne pas les utiliser.
Inconvénients: le coût et la place pour entreposer les roues
Avantages : simplicité et sécurité

cloclo_94 a écrit :Les chaines dans le coffre par sécurité en cas de gros blocage me parait sage, et dans ce cas là des bas de gamme feront l'affaire, dans l'optique de ne pas les utiliser.
Inconvénients: le coût et la place pour entreposer les roues
Avantages : simplicité et sécurité

Je ne suis pas sûr que ça existe pour le coupé et bas de gamme = moins efficaces.
Ne serait-ce que les chaînes "en échelle", certes moins chères mais moins efficaces que les chaînes en "Y".

PhZ a écrit :Plus sérieusement, j'ai préféré acheter des chaînes plutôt que de m'enquiquiner à acheter des jantes et des pneus supplémentaires, avec en plus le souci de les stocker d'une saison sur l'autre, etc...
Comme je suis en RP, pour aller à la montagne c'est au bas mot 600 km x 2, question sécurité je me vois mal les faire avec des pneus plus petits en configuration alpine tout ça pour tenir sur la neige une fois sur place.

Ca va faire le 2ème hiver que je passe monté en 205/55/16 sur le V6, et je n'ai aucune impression d'insécurité avec. Au contraire, les derniers temps avec les pneus été, alors qu'il commençait à faire froid, on sentait bien qu'ils tenaient moins bien, avec les thermogommes au moins tu as encore du grip par temps froid.

C'est sûr que ça a un coût, maintenant faut voir la sécurité accrue en hiver (notamment dans les descentes, où les chaînes t'aideront surtout à partir en tête à queue), l'économie sur les pneus été, etc...

J'ai pas un coupé,mais la berline (TCT),et j'habite a 20min d'un col de montagne,ou jme rend frequement,et pour le moment,je cris haut et fort,vive les chaines...
Seul systeme (avec les clous),qui tienne sur le verglas...

TiTi65 a écrit :J'ai pas un coupé,mais la berline (TCT),et j'habite a 20min d'un col de montagne,ou jme rend frequement,et pour le moment,je cris haut et fort,vive les chaines...
Seul systeme (avec les clous),qui tienne sur le verglas...

D'accord avec toi sur l'efficacité et là je sais de quoi je parle en tant que Montagnard d'origine adepte de la Montagne et des routes enneigées ... mais lorsque je roule sur l'ïle de France je me vois mal chaîner dès qu'il neige ou qu'il y a du verglas quant aux pneus à clous ce serait plutot collector

Et là je crois effectivement que les Thermocontacts sont le meilleur compromis ... ce qui n'empêche pas d'avoir la boite de chaînes dans le coffre en cas de galère ...

Bon Skis à tous pour ma part j'y serai à la fin du mois quelques jours

Si t'es en IDF,c'est sur que les thermo sont moins compliquans (ca sdit ? :d),mais les chutes de neiges sont differente de dans les cols... (dieu'qu'parle mal . . . ).

TiTi65 a écrit :Si t'es en IDF,c'est sur que les thermo sont moins compliquans (ca sdit ? :d),mais les chutes de neiges sont differente de dans les cols... (dieu'qu'parle mal . . . ).

C'est bien certain que cela n'a rien à voir ... et la route non plus d'ailleurs ...
Tu es du côté de Bagnières de B ? Tarbes ?
Tu peux aller titiller la neige tous les WE veinard !

Moi de dois attendre longtemps avant chaque sortie, mais je n'y ai jamais été encore avec le coupé, c'est pour cette raison que je demande des renseignements à ceux qui ont déjà pu tester les réactions du coupés sur route enneigée et notamment avec des Thermogomme ou avec chaînes ou autres moyens.

Lourdes !
20 minutes de Hautacam . . .

Bonjour,

je vais choquer les puristes, mais voila ce que j'ai fait avec ma Safrane :

vivant en RP et ma femme prenant très souvent la voiture pour de petits trajets avec les enfants, j'ai eu besoin de changer de pneus avant (usure) une année vers mi octobre. nous devions aller voir un copain (de chez Mr peugeot) dans le doubs le week end du 01/11 et j'ai cherché des comparatifs de pneus hiver :

résultat, 17% de distance de freinage en moins sur sol mouillé (d'octobre à avril chez nous) avec des Michelins alpins 2. pour la sécurité l'hiver, il ne faut pas hésiter...

peu argenté et les pneus arrière OK (Michelin Primacy), j'ai donc été voir mon monteur de pneu. mettre des jantes toles tout l'hiver ne m'enchantait guère, il m'a dit qu'il pouvait faire le changement 2 fois par an et que cela permettait d'avoir des jantes toujours équilibrées etc... j'ai tenté le coup et mis 2 pneus alpin à l'avant (c'est là que cela choque les puristes) que je changent chaque printemps sur les mêmes jantes d'origine...

je peux vous dire que la traction est parfaite (400 kms d'A5 et A40 sous la neige une fois) : les restaurants de moyenne altitude sont abordables. j'ai les chaines dans le coffre mais ne les ai monté qu'une fois en 5 ans (pour faire 200 mètres d'ailleurs....). et le fait de savoir ma famille en meilleure sécurité lorsque le sol est glissant est parfait...

voila, je ne sais pas ce que je ferai lorsque j'aurai ma 406 coupé (c'est pour bientôt, vous serez informé oeuf corse)... j'ai souvent loué pour la semaine de ski (pas d'ennui, place, économie de carburant etc...). il est possible que je fasse pareil...