Forums Européens du Club Coupé 406

J'ai fais quelques recherches à ce sujet, et a priori, je suis le à avoir eu ce problème.

Le moteur calais de temps en temps au ralenti et le courroie glissais souvent lors d'accélération et démarrage. Le fait de mettre la clim sur eco, solutionnais le glissement, donc, le compresseur de clim me semblais a l'origine du problème, j'ai donc commandé un échange standard.

Bilan, en effet le compresseur présentais un piston de bloqué, ceci étant vraisemblablement dû à une casse de roulement.

J'ai donc remplacé le compresseur et ouvert celui en défaut. C'est pas joli dedans. J'ai aussi remplacé la bouteille déshydratante.

Pour info, la quantité d'huile a mettre dans le compresseur est entre 135 et 150ml.

Si vous voulez d'autre photos, j'en ai pris d'autres, si ca peux vous servir.

Message pour les modos: Il ne m'a pas été possible de mettre le texte et les image ensembles, je ne sais pas d'où ca viens.

J'ai eu la même mésaventure sur ma berline en 99. A cette époque j'étais le représentant d'un équipementier automobile et je distribuais des matériels d'équipement d'atelier. Lors d'une démonstration d'un chargeur de clim, un client m'a fait la mauvaise plaisanterie de programmer 1.5 kg au lieu des 700 grs prévus. Je ne m'en suis apreçu qu'en repartant à la suite d'un gros coup de frein moteur lorsque le compresseur de clim s'est mis en route. Malgrè que les presostats aient mis le circuit imédiatement en sécurité, le compresseur est devenu beaucoup plus bruyant, même après avoir rectifié le tir.

Il ne faut pas non plus oublier de remettre de l'huile dans le circuit avant une recharge car on en retire toujours un peu.

Le compresseur de nos autos est un Sanden SD7V16, modèle très répendu et très fiable.

Martin-v60 a écrit :Message pour les modos: Il ne m'a pas été possible de mettre le texte et les image ensembles, je ne sais pas d'où ca viens.

Y a pas de problème particulier pourtant.