Forums Européens du Club Coupé 406

PhZ a écrit :

bobby a écrit :Dis PADDY, tu peux me l'envoyer le croquis ?

Je suis preneur également, si tu veux bien.

TOI!!!!

PhB a écrit :

PhZ a écrit :

bobby a écrit :Dis PADDY, tu peux me l'envoyer le croquis ?

Je suis preneur également, si tu veux bien.

TOI!!!!

Je garde toujours ma capacité à t'étonner !
Oui, ça m'intéresse pour voir, si c'est discret et que ce n'est pas irréversible.
Ce pourrait être une fiche technique pour les Membres, non ?

PhZ a écrit :Oui, ça m'intéresse pour voir, si c'est discret et que ce n'est pas irréversible.
Ce pourrait être une fiche technique pour les Membres, non ?

Irréversible, à mon avis ça l'est puisqu'il faut couper qque chose. Pour revenie en config normale, il faudra changer la boite du filtre.

paddy V6 a écrit :

bobby a écrit :Dis PADDY, tu peux me l'envoyer le croquis ?

ça part desuite

Bien reçu Merci

PhB a écrit :

PhZ a écrit :Oui, ça m'intéresse pour voir, si c'est discret et que ce n'est pas irréversible.
Ce pourrait être une fiche technique pour les Membres, non ?

Irréversible, à mon avis ça l'est puisqu'il faut couper qque chose. Pour revenie en config normale, il faudra changer la boite du filtre.

non non ça n'est pas irreversible du tout dans la mesure ou tu ne coupe pas tout le tube donc si tu veux reboucher il te suffit de mettre un morceau de PVC plus gros quele trou et le tour est joué j'avais deja calculé avant de coupé car j'avais peur que ça soit trop bruyant de l'interieur

ERRATUM, la modif de paddy ne fonctionne qu'avec les essences!!!!!!!!!!

Je m'explique pour tous les moteurs atmo la boîte à air est la seule à faire pénétrer de l'oxygène dans le moteur, donc pas de problème.

Pour le HDI, je déconseil, dans la mesure ou l'arrivée d'air est toujours en surcharge graçe ou à cause du turbo. Si il y a un apport d'air excessif il y aura une chute de la consigne de charge donc perte de puissance car celle-ci ne correspondra plus avec celle calculée initialement.

Pour les gazoils faut changer la boîte à air par une carbone type CDA, augmenter la pression du turbo, d'origine réglé à 1.7 bar max 2.2, voir changer le collecteur d'echappement pour une circulation des gazs d'échappements plus conséquentes, détruire le FAP tout en gardant la carcasse et pour finir mettre un silencieux inox,voilààààààààààààààààà.

Pour les puristes

je sais je me suis laché

Si il y a un apport d'air excessif il y aura une chute de la consigne de charge donc perte de puissance car celle-ci ne correspondra plus avec celle calculée initialement

c'est l'impression que j'ai quand je met le filtre JR je gagne à bas regime mais je pers en haut

Je suis aussi preneur pour le croquis de la boite a air .
Merci Paddy V6

NASH a écrit :Je suis aussi preneur pour le croquis de la boite a air .
Merci Paddy V6

salut nash c'est parti pour toi et pour phz avec un peu de retard

Je serais aussi preneur de ce schema
Merci.

Et PADDY, tu devrais prendre un brevet

bobby a écrit :Et PADDY, tu devrais prendre un brevet

j'y ai pensé mais l'argent ne m'interresse pas trop et puis la roue tourne y en a bien un qui va avoir une idée qui m'interresse un jour c'est ça un club c'est fait pour partager

ps cosmos si tu me fait passer ton email c'est bien

paddy V6 a écrit :

NASH a écrit :Je suis aussi preneur pour le croquis de la boite a air .
Merci Paddy V6

salut nash c'est parti pour toi et pour phz avec un peu de retard

Bien reçu et merci encore . Dis moi comment t'es venue cette idée de faire un trou dans la boite ?