Forums Européens du Club Coupé 406

Bonjour a tous,

Je possede un coupé 406 2.2 hdi 136 chv, elle est de 2002 et totalise environ 160 000 kms.

Depuis quelques temps lorsqu'il faut que je met le pied dedans pour doubler par exemple, le fameux bip, suivi du message anomalie antipollution survient, le voiture ce met en mode degradé pendant une fraction de seconde puis retrouve tout sa peche mais en conservant cette anomalie.

Ensuite, j'éteint le moteur, enleve les filtres des electrovannes, redemarre un petit coup, eteint la voiture, nettoi le filtre, remet la voiture en route et plus d'anomalie.

Mais le soucis c'est que cela ce repète sans cesse lorsque j'accelere un peu trop ....

D'ou ce probleme peut il venir svp ?

Merci d'avance

homeric a écrit :Bonjour a tous,

Je possede un coupé 406 2.2 hdi 136 chv, elle est de 2002 et totalise environ 160 000 kms.

Depuis quelques temps lorsqu'il faut que je met le pied dedans pour doubler par exemple, le fameux bip, suivi du message anomalie antipollution survient, le voiture ce met en mode degradé pendant une fraction de seconde puis retrouve tout sa peche mais en conservant cette anomalie.

Ensuite, j'éteint le moteur, enleve les filtres des electrovannes, redemarre un petit coup, eteint la voiture, nettoi le filtre, remet la voiture en route et plus d'anomalie.

Mais le soucis c'est que cela ce repète sans cesse lorsque j'accelere un peu trop ....

D'ou ce probleme peut il venir svp ?

Merci d'avance

on dirait le FAP qui commene à se colmater.
Depuis quand date son changement?

moi je pense aussi au FAP, mais j'ai déjà eu aussi le coup de la durite celle qui se trouve juste devant le moteur, et les symptômes étaient identiques

bonjour à tous, le fap à juste été vérifier dernièrement et jamais changer.
Pour la durite, laquelle est-ce svp et comment vérifier si c'est sa ?
Merci pour vos réponses

Jamais changé à 160 000 ... Il va falloir y passer ...

homeric a écrit :
Pour la durite, laquelle est-ce svp et comment vérifier si c'est sa ?
Merci pour vos réponses

c'est la grosse que tu vois juste devant le moteur, si tu veux j'irai faire une photo pour te le confirmer mais tu ne peux pas la louper, c'est celle que tu vois le mieux,
et pour la vérifier, s'assurer qu'elle ne soit pas fendue, c'était la raison de ma panne, en accélérant fort pour lancer la voiture, elle laisse passer l'air avec la pression et le moteur perd de la puissance

sa sera sympa de me faire une photo.
Car je voit pas trop comment c'est. Mais la voiture une fois l'anomalie enclenché, à toujour la même pêche donc je pense pas si c'est sa

je vais mettre une photo pour montrer la durite qui pourrait être incriminée, maintenant si ton souci n'est pas permanent, ce peut être autre chose, mais malgré tout la vérifier serait pas mal, car si mes souvenirs sont bons j'avais ce problème surtout lorsque je tirais un peu dessus et là la voiture répondait normalement mais très vite s'essouflait
voilà la durite du délire

Super merci pour la réponse, je vais vérifier sa

je vient de la vérifier et celle ci est nikel, et le fap peut être en cause malgré qu'il est vérifier par un garage et qu'on me dise que je suis pas obligé de le changer ?
Et ces électrovannes, peuvent-elles avoir un rapport avec tout sa ?
J'ai aussi entendu parler de la suppression de la vanne egr, quelqu'un pourrait me donner son avis sur ce sujet svp ?

Merci d'avance

maintenant voir les capteurs d'entrée et de sortie du fap, ensuite s'il y a malaise du coté du fap, il se fait des échanges standard

homeric a écrit :je vient de la vérifier et celle ci est nikel, et le fap peut être en cause malgré qu'il est vérifier par un garage et qu'on me dise que je suis pas obligé de le changer ?
Et ces électrovannes, peuvent-elles avoir un rapport avec tout sa ?
J'ai aussi entendu parler de la suppression de la vanne egr, quelqu'un pourrait me donner son avis sur ce sujet svp ?

Merci d'avance

On ne supprime pas la vanne EGR, mais on peut boucher la sortie vers le collecteur d'admission, souvent en soudant une pastille de désablage.

Il faut conserver la partie electrique fonctionnelle, sinon, attention aux codes défaut.

Le FAP doit être remplacé tous les 80 000 kms. C'est une pièce d'entretien. Je doute fort qu'à 160 000 il soit d'origine. C'est le capteur de pression différentiele qui prévient du colmatage du FAP. En général et même s'il fonctionnait, il faut le remplacer en même tempsque le FAP car il se grippe dans le temps et est impossible à démonter sans destruction.

Ok merci pour vos reponses, sa vient surment du fap je pense

Sinon, le fait de bouché cette vanne egr nous fait gagner quoi ? car j'en ai entendu parler très vaguement

Le fait de boucher la vanne EGR n'a que des effets bénéfiques pour la voiture et son conducteur et que des effets néfastes pour l'environnement.

Consommation en baisse
Encrassement du circuit d'échappement en baisse.
Pollution en hausse (augmentation des Nox)

ok, ben je vais sûrement le faire, car quand on voit ce qu'une voiture pollu par rapport au reste c'est vraiment peut.

Quelqu'un pourrai me faire un petit tuto pour connaître la procédure à suivre afin de le faire dans les règles de l'art svp ?