Forums Européens du Club Coupé 406

Salut, j'ai commencé à démonter hier, premier bilan
-anticouple hs
-damper hs (impossible de caler la pige)
-courroie accessoire en état pitoyable

Ma question:
sur la rt, la haynes et l'expert auto, les poulies d'act ont une boutonnière pour les régler pile poil(avec une procédure avec 2 tensions successives de la courroie),
sur mon moteur, le même que celui de la faq de coupe406.com, il n'y a que l'écrou central qui (je suppose) permet un ajustement.

Du coup je m'interroge si je déserre les act pour les régler pile poil mais ça va être compliqué de bien les maintenir pendant le serrage ou si je les laisse comme ça. Mais j'ai peur que ce soit loin d'être optimal.
J'ai pas l'habitude des doubles act, ils sont tous réglables?

Qu'en pensez-vous?

De mémoire, les poulies sont clavetées ...

bon du neuf: j'ai trouvé la procédure en relisant bien l'expert auto, il faut bien déserrer le boulon central pour un ajustement pile poil.
Par contre je trouve pas de damper sur les sites de pièces auto (il y en a que pour diesels) vous avez une adresse?

ridley a écrit :bon du neuf: j'ai trouvé la procédure en relisant bien l'expert auto, il faut bien déserrer le boulon central pour un ajustement pile poil.
Par contre je trouve pas de damper sur les sites de pièces auto (il y en a que pour diesels) vous avez une adresse?

Je suis surpris ... Je ne connais de dampler que pour les diesel, pour amortir les acyclismes. T'aurais pas une poulie toute en métal par hasard ?

si si c'est monté avec une damper (la revue technique confirme), d'ailleurs quand elle est nase, on peut pas piger le vilo.

up

ridley a écrit :up

?

Nicolas a écrit :De mémoire, les poulies sont clavetées ...

Ce veut dire pas de reglage ...

PS : je veux bien une photo de ta poulie dampler.

IL y a effectivement une poulie dampler sur un moteur XUD et bien souvent, les RTA sont communes ....

tss, tu me prends pour un jambon comme on dit chez moi
je te ferai une photo de la damper quand je la recevrai et oui les poulies d'act sont réglables.

et hop une photo de la bete avec une neuve à coté, on voit bien que ça a bougé:

Sur la mienne, l'amortisseur est au bord du chemin de courroie.

ridley a écrit :et hop une photo de la bete avec une neuve à coté, on voit bien que ça a bougé:

Bonjour,

Euh.... qu'est ce qui a bougé ?

Les trous sont décallés, elle a tourné sur son axe.