Forums Européens du Club Coupé 406

Je ne sais pas si c'est tot sur d'autre forum j'ai vu des préco de changements aux environs de 100000Km.

Je pense que la principale cause du problème c'est l'utilisation du coupé en break. Je m'explique j'ai utilisé mon coupé une fois pour transporter du ciporex et je pense qu'elle n'a pas aimé juste 20 Km mais 20 Km de trop.

cvcb69 a écrit :Je ne sais pas si c'est tot sur d'autre forum j'ai vu des préco de changements aux environs de 100000Km.

Je pense que la principale cause du problème c'est l'utilisation du coupé en break. Je m'explique j'ai utilisé mon coupé une fois pour transporter du ciporex et je pense qu'elle n'a pas aimé juste 20 Km mais 20 Km de trop.

Eh bin voilà, tu ne nous dis pas tout...
Je voulais changer les miens parce que le gars du CT m'avait signalé une petite fuite l'année dernière (83.000 km), mais il m'avait indiqué par ailleurs que ça n'enlevait rien à l'efficacité et il m'a confirmé que les Peugeot étaient très bons mais qu'ils fuyaient sur tous les modèles de voitures Peugeot.Quand j'ai refait le CT cette année (97.000 km), c'était RAS pour les amortisseurs.

J'ai du mal a comprendre ce genre de propos ...

Comment la fuite d'un amortisseur peut t-elle être sans consequence ?

De deux choses l'une :
Soit il y a une trace d'huile et il faut savoir l'aprecier en fonction du kilométrage car un amortisseur a une fuite naturelle, soit il y a des projections grasses venant de la route par les roues et là encore ça peut être naturel. Ce sont les deux éléments sans conséquence mais le premier est imperceptible.

Si une fuite de l'amortisseur est visible, elle n'est pas sans conséquence ...

Bonjour,

Ca y est les fameux amortisseurs avants sont changés. Il fallait juste les comprimer un peu plus. Et c'est sortie tout seul. 1h20 pour le premier et 1 heure pour le second.

Le changement des amortisseurs étaient vraiment important mon coupé est beaucoup moins joueur à faible vitesse mais quel bonheur dans les courbes à vitesse plus soutenu

Comment t'as fais ? t'as trouvé l'appareil pour comprimer les ressorts ?

J'avais déjà l'appareil mais je ne comprimais pas assez le ressort pour sortir l'amortisseur .

Au final, j'ai soulevé la voiture par le pivot pour être au maximum de la compression "naturel". J'ai mis les compresseurs et j'ai serré jusqu'au n'avoir plus que 1 cm entre les spires et la plus aucun problème pour le sortir

Et la voiture a changé de comportement c'est impressionnant

tu me le pretes ton appareil ?? j'ai un amorto avant qui fuit !!!

cvcb69 a écrit :J'avais déjà l'appareil mais je ne comprimais pas assez le ressort pour sortir l'amortisseur .

Au final, j'ai soulevé la voiture par le pivot pour être au maximum de la compression "naturel". J'ai mis les compresseurs et j'ai serré jusqu'au n'avoir plus que 1 cm entre les spires et la plus aucun problème pour le sortir

Et la voiture a changé de comportement c'est impressionnant

Jamais entendu parler de cette méthode.

Quand je change un amortisseur, j'ai la jambe de force sur l'établi (amortisseur + ressort + coupelle assemblée) et je je comprime le ressort jusqu'à libérer la coupêlle (même si spires jointives).

T'as fait ça sur la voiture ? T'as du en baver pour mettre le compresseur ...

Oui j'ai fait ca sur la voiture.
Tu comprimes le ressort en soulevant par le pivot. Une fois la compression "naturelle" maximale obtenue. Tu mets le compresseur de ressort. Tu sers encore un peu. Et la, tu sors l'ensemble ressort amortos. Tu changes ton amorto et tu remontes.

En environ de 2 heures 30 pour les deux roues avants