Forums Européens du Club Coupé 406

Bonjour,
juste pour les fêtes, ma belle a fait un caprice ( 153000 km au compteur).
Je roulais sereinement lorsque le temoin moteur s'est allume, et l'ODB m'affiche anomalie moteur, systeme antipollution defaillant.
Aussitot, perte de puissance du vehicule, ayant du mal à dépasser le 130, ou à monter dans les tours.

J'ai essayé e lendemain, même symptome à la mise en route moteur.
Bon, ce n'est plus un caprice, mais une panne, me dis-je.
Mon FAP ayant été changé dernièrement, j'écarte cette piste.
En revanche, j'avais déjà un soupçon sur la durite turbo,celle-ci avait une tendance à faire la grenouille lorsque j'accélérais. De plus, lors du dernier meeting, Bratt m'avait montré une entaille sur celle-ci provoqué par son frottement sur la patte de maintien du radiateur.
J'ai soulevé le capot, et eureka, c'est bien la durite qui a laché.



ci-dessous l'endroit où la durite a laché


ci-desous la fameuse entaille provoquée par le frottement de la durite sur le radiateur


En même temps, vous voyez l'outil nécessaire pour effectuer l'opération.
J'ai acheté la pièce neuve : 25€.
Démontage de l'ancienne piece, remontage de la nouvelle durite : 5mn ( juste 2 serflex à serrer)

Essai : la belle a retrouvé la pêche, mais le voyant et affichage ODB reste acif, mais je me dis qu'elle me fait un caprice.

Le lendemain reessai, puis, en cours de route, extinction du temoin anomalie moteur, et depuis tout va bien.

Ah bin voilà une opération rondement menée !

un incident chronique sur le HDI.. merci pour les photos, ça peut servir à d'autre.

En effet, classique sur le HDI, je l'ai changé il y a un moi pour les mêmes cause.
En revanche, quelqu'un a-t-il déjà changé l'autre durite qui est en dessous de celle la ?
la mienne est un peu craquelé (viellissement...) et recouverte d'un fin film d'huile lorsque je ne me sers pas de la voiture pendant 2 ou 3 jours, quelqu'un a t-il déjà constaté le même phénoméne ?

En revanche, quelqu'un a-t-il déjà changé l'autre durite qui est en dessous de celle la ?
la mienne est un peu craquelé (viellissement...) et recouverte d'un fin film d'huile lorsque je ne me sers pas de la voiture pendant 2 ou 3 jours, quelqu'un a t-il déjà constaté le même phénoméne ?

La présence d'huile montre que la durite est devenu poreuse. Lorsque le turbo est en charge, la durite gonfle légèrement, et dans ce cas, elle devient poreuse. C'est le début de la fin. Sur la mienne, j'ai changé les 2 durites à environ 90 mkm.

Depuis RAS.

Maguy

C'est bien ce que je pensais .... Tu te souviens du tarif de la durite du dessous ? C'est pas trop la galére pour la changer, ça parait moins accessible ?

mickey a écrit :C'est bien ce que je pensais .... Tu te souviens du tarif de la durite du dessous ? C'est pas trop la galére pour la changer, ça parait moins accessible ?

a mons avis, le plus dur, c'est l'acces à la durite, et plus exactement aux colliers de serrage.
Mais je n'ai pas d'infos la-dessus

Tu te souviens du tarif de la durite du dessous ? C'est pas trop la galére pour la changer, ça parait moins accessible ?

Je ne l'ai pas changée moi même.

De mémoire, j'avais du payer dans les 80 ou 90 € pour les 2 durites posées.

Amadeous ayant payé 1 durite seul 25 €, en considérant la deuxième au même prix, cela laisse entre 30 et 40 € de MO, soit moins d'une heure.

@+
Maguy

Apparemment, il y en a pour 50€ la durite et 4€ les 2 colliers, donc rien d'excessif.
Ce qui m'inquiére un peu, c'est l'accés au collier qui est fixé sur l'échangeur