Forums Européens du Club Coupé 406

Bonjour, je suis nouveau au club, bien que possédant un Pack V6 1998 depuis 1999 (acheté à moins de 2000 km au compteur chez Neubauer, véhicule de direction). J'ai possédé de nombreuses voitures que j'ai aimées (Morris Cooper S, Volvo 142, Porsche 944, Jaguar XJ4) mais mon coupé, c'est bien simple, je l'adore. je n'ai jamais possédé une voiture aussi belle ni aussi intelligente, merveilleuse à conduire, puissante et souple à la fois. Elle m'a emmené partout, montagne, mer, en France et à l'étranger, seul, à deux, à quatre. Les paysages d'Irlande, les gorges du Tarn, les Alpes, la Camargue, toutes ces balades n'auraient pas été aussi belles avec une autre voiture, j'en suis convaincu.

Hélas, le temps passe et je sais par expérience que j'entre dans une phase de vieillissement de ma voiture. Je l'entretiens soigneusement chez Peugeot, même si c'est plus cher, je la chausse de Michelins, ne lui donne à boire que du super 98, ne rate jamais une vidange-graissage. Bien qu'elle n'ait que 120 000 km (étant écrivain je travaille chez moi, donc pas de déplacements quotidiens), cette année j'ai dû remplacer les quatre amortisseurs, ce qui est normal, mais aussi tout le dispositif lève-vitre passager et, dernièrement, l'alternateur.

J'apprécierais énormément que ceux d'entre vous qui ont un coupé V6 essence de ces années-là me donnent des conseils et me disent ce qui, statistiquement, a le plus de risques de flancher, quoi surveiller particulièrement, bref à quoi m'attendre et comment le prévenir.

(Je voudrais aussi savoir comment intégrer sa photo dans la case où mon nom apparaît).

Salut à tous !

Onzlagur

Bonjour ONZLAGUR et bienvenue sur le forum.
de quelle région es tu ?
Merci pour cette présentation dans laquelle on ressent bien ta passion pour la belle franco-italienne (ou l'inverse !)
Ton entretien minutieux devrait suffir à la conserver encore pour de nombreuses années; malgré cela le vieillissement est tributaire de bien d'autres facteurs, les pièces ne s'usent pas toujours de la même façon d'un véhicule à l'autre, mon V6 210cv de 2000 et 127Mkm a eu les problèmes de bobines bien connu, la distribution a été changée à 92Mkm, tous le reste est d'origine et semble encore tenir bon.
à bientôt.

Pour mettre une photo:
aller dans PANNEAU DE L'UTILISATEUR,
puis PROFIL
puis MODIFIER L'AVATAR
attention de respecter la taille de l'image.

Salut,

J'ai la même

N'hésites pas à faire faire une vidange de boite, même si le programme d'entretien Peugeot ne le prévoit pas, tu retrouveras une boite douce comme au premier jour.

Il n'y a rien à attendre de grosse panne mais plus de petits détails.
Le rétro intérieur photochromique, le tirant de porte conducteur ou la nappe chauffante du siège conducteur.

C'est un modèle sans soucis particuliers

Le radiateur cuivre d'origine a une espérance de vie autour des 130-140 000 km maximum.

Souvent le boîtier bitron sur les 194 cv lâche vers 150 000 km et le bloc bobines vers 200 000 km.

Stéphane

Steph69 a écrit :Le radiateur cuivre d'origine a une espérance de vie autour des 130-140 000 km maximum.

Super, j'ai déjà gagné 30 000 kms supplémentaires à cet espérance maxi

Ah, et bien tu es le premier que je connaisse alors.

Sur la dizaine d'amis que j'ai en Coupé V6, ils ont tous lâchés entre 120 et 140 000 km.

Stéphane

Steph69 a écrit :Ah, et bien tu es le premier que je connaisse alors.

Sur la dizaine d'amis que j'ai en Coupé V6, ils ont tous lâchés entre 120 et 140 000 km.

Stéphane

Le mien (2,2L essence) a lâché à 62 500 (5 ans)

J'ai une petite flaque d'eau qui se forme sous le coin droit du radiateur, qui a 140000 kms. Je n'ai pas encore recherché l'origine de la fuite, mais je crois que j'ai trouvé grâce à vous...
Sinon à part les disques qui voilent, le plastique du tableau de bord sur l'airbag passager, le pommeau de vitesse, le dossier des sièges passagers et le lion de la malle arrière, RAS.

nouveau_74 a écrit :J'ai une petite flaque d'eau qui se forme sous le coin droit du radiateur, qui a 140000 kms. Je n'ai pas encore recherché l'origine de la fuite, mais je crois que j'ai trouvé grâce à vous...
Sinon à part les disques qui voilent, le plastique du tableau de bord sur l'airbag passager, le pommeau de vitesse, le dossier des sièges passagers et le lion de la malle arrière, RAS.

Merci de venir nous "voir", 2004 tu es un ancien !
tu vois ce qu'il te reste à faire pour ton radiateur ! pour les disques et le pommeau de levier de vitesse c'est aussi un classique, par contre ton plastique d'airbag et tes dossiers c'est quoi ? A+

Désolé d'en décevoir quelques uns, mais mon radiateur n'a pas encore posé de problème à 160000km... mais c'est vrai... ce n'est qu'un 2L

Précisément vôtre, Paplo

Bonjour à tous!
j'ai 240.000km ....avec les problèmes suivants:

pommeau de levier de vitesse ....changé par le vendeur

plus de lumière sur la montre

poulie dumper changé moi-même

durites de frein AV....

joint de cache culbuteur....

pompe à essence

pulseur d'air....changé mais c'est le branchement de l'alimentation ( cosses auto!!!)

vidange de la boite de vitesse ...pure précaution....

poulie d'embrayage du compresseur de clim.....obligé de changer le compresseur complet!!!!

en gros c'est tout....tout le reste est d'origine...et tout va bien pour le moment

salut à tous!!

Paulo a écrit :Bonjour à tous!
j'ai 240.000km ....avec les problèmes suivants:

pompe à essence

Bonjour et bienvenue.

D'après la liste des changements, il ne s'agit pas d'un 2.2 HDI, mais quelles sont la motorisation et la transmission de ton coupé ?

DOMCATH a écrit :Bonjour ONZLAGUR et bienvenue sur le forum.
de quelle région es tu ?
Merci pour cette présentation dans laquelle on ressent bien ta passion pour la belle franco-italienne (ou l'inverse !)
Ton entretien minutieux devrait suffir à la conserver encore pour de nombreuses années; malgré cela le vieillissement est tributaire de bien d'autres facteurs crédit revolving, les pièces ne s'usent pas toujours de la même façon d'un véhicule à l'autre, mon V6 210cv de 2000 et 127Mkm a eu les problèmes de bobines bien connu, la distribution a été changée à 92Mkm, tous le reste est d'origine et semble encore tenir bon.
à bientôt.

Ces voitures là ont la réputation de rouiller rapidement. Il faut donc prévoir de renforcer le châssis et de faire quelques entretiens nécessaires.

[quote="claricia44"]
Ces voitures là ont la réputation de rouiller rapidement. Il faut donc prévoir de renforcer le châssis et de faire quelques entretiens nécessaires.[/quote]

Bonjour

Je ne partage pas ton avis et je serai curieux de savoir où tu as pu lire qu'elles avaient la réputation de rouiller ...

Il y a bien longtemps que les voitures françaises ne rouillent plus dans nos contrées. Il faut au moins 10 ans de roulage dans des conditions climatiques scandinaves (neige et sel 6 mois de de l'année) pour commencer à voir quelques points superficiels .. si La voiture vient du nord de l'Allemagne et qu'elle a toujours couché dehors il y a un risque mais pas chez nous !