Forums Européens du Club Coupé 406

Salut a tous!!

Je voulais savoir s'il y avait une différence entre le 2L16v que j'ai, et le 2L216V, niveau performance? Car j'ai regarde sur un site les performance, et elles sont similaire, mais je préféré connaitre vos opinions, car je trouve que les performance affiche sur les sites sont pas les bonnes, puisque que la mienne monte a 210 et elle n'est pas a fond, alors que sur les sites il affiche 200!Enfin bref je voulais connaitre les différences car je pense change et prendre le 160ch par la suite.

clark a écrit :Salut a tous!!

Je voulais savoir s'il y avait une différence entre le 2L16v que j'ai, et le 2L216V, niveau performance? Car j'ai regarde sur un site les performance, et elles sont similaire, mais je préféré connaitre vos opinions, car je trouve que les performance affiche sur les sites sont pas les bonnes, puisque que la mienne monte a 210 et elle n'est pas a fond, alors que sur les sites il affiche 200!Enfin bref je voulais connaitre les différences car je pense change et prendre le 160ch par la suite.

Regardes là et fais toutes les simulations:
http://www.zeperfs.com/duel526-296.htm

Merci j'ai été voir mais je vois pas trop de grosse différence! Quelqu'un les a déjà teste toute les deux?

Il n'y a que 23 ch d'écarts, c'est normal que la différence ne soit pas significative au chro ok :;

J'ai eu un 2L 137ch et conduit un 2,2L. La différence se trouve dans les reprises plus vives et plus endurante en 5e.
Pour les perfs, rien ne vaut le V6.

D'après les données constructeurs, le 2.0 EW10J4 (137 ch) est donné pour :
0-100 km/h : 10,4 s
1000 m DA : 31,5 s
v max : 208 km/h
Puissance réelle : 99 kW, soit 135 ch
Couple maxi : 190 N.m à 4100 tr/min

le 2.2 EW12J4 (160 ch) est donné pour :
0-100 km/h : 9,7 s
1000 m DA : 30,2 s
v max : 218 km/h
Puissance réelle : 116 kW, soit 158 ch
Couple maxi : 217 N.m à 3900 tr/min

Au quotidien, la différence de conduite porte peu sur les performances pures, mais sur la souplesse du 2.2 grace à son couple plus important, obtenu plus bas. C'est sur les reprises que cela se sent le plus.

@+
Maguy

Très bien je vous remercie a tous!

On me charrie sur le faite que mon 2L16V soit bidon a cote de la xsara VTS qui a dans mon coin, elle est vraiment plus puissante comme voiture??Car si non cote disign je trouve débile de la compare a nos super coupé lol!

clark a écrit :On me charrie sur le faite que mon 2L16V soit bidon a cote de la xsara VTS qui a dans mon coin, elle est vraiment plus puissante comme voiture??Car si non cote disign je trouve débile de la compare a nos super coupé lol!

Les Xsara VTS développaient, de mémoire, 167 ch, soit au bas mot, 30 ch de plus que le c406 2.0, pour un poids inférieur d'au moins 150 kg (peut être plus).

Si tu as acheté un c406 en cherchant une sportive, tu t'es trompé...
Le c406 est typée GT, et ne prétant nullement à des performances et des sensations de sportives, quelque soit sa motorisation.

Nan je l'ai choisit pour le disgn, peut importe le moteur! Mais si non je pense que même si ce n'est pas une sportive comme tu dis, le 210ch est plus puissant que la xsara VTS!

Mais quand vous dites GT et pas sportive, c'est une différence de moteur? Parce que cote disgn la 406 coupé est sportive pour moi nan?

non GT veux dire grand tourisme la belle est taillée pour la route
tu peut pas imaginé le plaisir que j'ai de conduire la belle sur autoroute

clark a écrit :On me charrie sur le faite que mon 2L16V soit bidon a cote de la xsara VTS qui a dans mon coin, elle est vraiment plus puissante comme voiture??Car si non cote disign je trouve débile de la compare a nos super coupé lol!

La Xsara VTS existe en 2.0 HDI 90ch, 2.0 HDI 110 ch, 2,0 16V 137 ch et 2,0 16 167 ch.

Avant de tomber sur une 167 Ch, de l'eau peut couler sous les ponts, il y en a eu peu. Je connais toutefois bien cette voiture hyper sportive. Très vive, très dure en suspension, elle tourne au moindre transfert de masse et c'est un régal.
Parmi ses inconvénients, aucun couple en bas et un niveau sonore à prendre un abonnement chez le médecin.

Comme dit Maguy, c'est à l'opposé d la phylosophie du coupé.

Ok merci pour les infos!!Et si non je sais ce que tu ressents sur autoroute, la mienne c'est pareil meme si c'est un 2.016v tu t'amuses bien pour un debut, sa me change de ma R25 GTX de 126ch lol!! Je pense prendre le 160ch par la suite et un V6 kan meme aussi!!

les valeur visible sur les sites sont chrono, quand on voit 210 à notre compteur on y est pas en réalité!