Forums Européens du Club Coupé 406

rendez vous pris chez Topgas à Gardanne, kit automatique (import du Brésil) avec asservissement au calculateur d'origine. Parait il la meilleure solution et pas de soucis de fiabilité. Cout pose comprise 450 €..... amortissement sous 642 litres de carburant (grosso modo).... sachant qu'avec les congés je vais au moins faire 200 litres..... on parle plus en km mais en litres.... signe des temps....
Militons pour la création d'une filiére de production d'ethanol en France.... ça limitera un peu le déficit du commerce extérieur....

c'est fait ! avec un peu d'avance.
le moteur tourne comme une horloge, plus de couple en bas, c'est trés agréable, montée en régime tout à fait correcte, on peut largement chatouiller la zone rouge.
Seul caveat, en SP95/98, ça cafouille un peu et le ralenti ne tient pas bien.... bref obligé de rouler à l'e85 sous peine de calage intempestif.

Tu vas passer ta vie avec le plan des pompes d'E85...
LOL

c'est calculé..... il y en a une à 2 km de chez moi et on en trouve sur autoroute, alors hop, in ze pocket !

+1.
Plus de 250 pompes en france,surtout si on est en IDF,c'est vraiment pas le souci . . .
En province,ca crain deja plus (a mon ancien domicile,pas une pompe sous 50km ...de rayon ).
Meme sur autoroute,ca derange pas trop,surtout quand on voit le tarif du SP98 au dessus...

master-iodive a écrit :c'est calculé..... il y en a une à 2 km de chez moi et on en trouve sur autoroute, alors hop, in ze pocket !

C'est ce qui me permet de rouler avec le V6 sans compter les kilometres. Au SP95, j'aurais mis un frein depuis longtemps.

J'ai également la carte des distributeurs de France dans la voiture et j'ai déjà calculé le rapport détour/économie pour aller me ravitailler (ça doit être mon côté Auvergnat ...)

D'ailleurs, je vous conseille cette adresse : http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php

Pour la liste des stations à télécharger (PDF) http://www.roulonspropre-roulonsnature. ... vertes.pdf

Voir aussi > http://www.zagaz.com/
Dans l'Essonne, que 6 stations dont la moitié tenues par des grandes surfaces, l'E85 entre 0,78 (Carrefour) et 0,99 € le litre (Total).Idem en Seine et Marne (7 stations).

2 pompes dans le 92

Pas le soucis en IDF

LOL

7 dans le 95,dont une a 500m de chez moi...
Perso,je trouve pas que ca soit un probleme,avec un peu de chance,t'en trouve une sur le trajet du taf . . .
Accessoirement,en IDF,les departements sont pas gros,et sont trés regroupé,on trouve facilement...

Dans le 65,c'est pas la meme deja

Malakoff Nanterre : 1 heure pour aller faire le plein et idem au retour

Pas un problème si tu dors dans ta voiture, et si tu as à manger....

Toubi a écrit :Malakoff Nanterre : 1 heure pour aller faire le plein et idem au retour

Pas un problème si tu dors dans ta voiture, et si tu as à manger....

tu dors toutes les heures ???

master-iodive a écrit :c'est fait ! avec un peu d'avance.
le moteur tourne comme une horloge, plus de couple en bas, c'est trés agréable, montée en régime tout à fait correcte, on peut largement chatouiller la zone rouge.
Seul caveat, en SP95/98, ça cafouille un peu et le ralenti ne tient pas bien.... bref obligé de rouler à l'e85 sous peine de calage intempestif.

Je suis totalement néophyte en la matière (E85), disons même ignare, pour le moment, mais le sujet m'interresse vu que j'ai une station en bas de chez moi : ma question à 1 euro :
-n'y a t'il pas moyen d'avoir une commande au TDB de désactivation du système pour eventuellement faire un plein au SP au cas ou on ne trouve pas d'E85 ?
Sinon, pour rester dans ce sujet, on voit apparaitre des tas de pubs dans la presse et autre pour des installations, je suppose qu'il ya du bon, et de la m****, vous avez des avis et des adresses en RP ?

Si j'ai bien compris, les boîtiers servent à permettre au moteur de s'adapter au carburant quel qu'il soit, donc tu n'as pas besoin de désactiver le système, tu passes de l'un à l'autre indifféremment.
Pour ma part et pour faire simple, vu qu'il n'y a rien de prouver scientifiquement sur le caractère inoffensif du E85 et comme il pèse sur lui des doutes quant à ses conditions de production, dans le doute je m'abstiens mais je suis le sujet avec intérêt.

Les principaux doutes que j'ai pu relever ici ou là :
- Détournement des productions vivrières vers la production de carburant au détriment de l'alimentation
- Renchérissement du coût des céréales pour ceux qui s'en nourrissent (principalement le tiers-monde)
- Coûts de fabrication de l'E85 aussi élevés que les économies réalisées
- Risque de déterioration des circuits d'alimentation de nos véhicules non préparés à cet effet.
- modification de carburant non homologuée par les constructeurs (y compris l'installation de boîtier destiné à contrecarrer les inconvénients du point précédent)

On mêle donc des considérations économiques, éthiques, écologiques où les pistes sont brouillées par les principaux lobbies, pétroliers, agricoles.
Pour ne citer que l'exemple du Brésil, le plus avancé en la matière, on prétend que le développement de l'éthanol s'est fait au prix de la déforestation.

Je serai plus favorable à l'achat d'un véhicule prévu pour, donc avec garantie du constructeur.

PhZ a écrit :Si j'ai bien compris, les boîtiers servent à permettre au moteur de s'adapter au carburant quel qu'il soit, donc tu n'as pas besoin de désactiver le système, tu passes de l'un à l'autre indifféremment.
Pour ma part et pour faire simple, vu qu'il n'y a rien de prouver scientifiquement sur le caractère inoffensif du E85 et comme il pèse sur lui des doutes quant à ses conditions de production, dans le doute je m'abstiens mais je suis le sujet avec intérêt.

Les principaux doutes que j'ai pu relever ici ou là :
- Détournement des productions vivrières vers la production de carburant au détriment de l'alimentation
- Renchérissement du coût des céréales pour ceux qui s'en nourrissent (principalement le tiers-monde)
- Coûts de fabrication de l'E85 aussi élevés que les économies réalisées
- Risque de déterioration des circuits d'alimentation de nos véhicules non préparés à cet effet.
- modification de carburant non homologuée par les constructeurs (y compris l'installation de boîtier destiné à contrecarrer les inconvénients du point précédent)

On mêle donc des considérations économiques, éthiques, écologiques où les pistes sont brouillées par les principaux lobbies, pétroliers, agricoles.
Pour ne citer que l'exemple du Brésil, le plus avancé en la matière, on prétend que le développement de l'éthanol s'est fait au prix de la déforestation.

Je serai plus favorable à l'achat d'un véhicule prévu pour, donc avec garantie du constructeur.

Daccord avec toi, le seul problème étant que Mr Peugeot a décidé de mettre fin a la production de notre auto préférée, et je ne vois pas de remplaçante en vue...